- หน้าอำเภอ โยโกฮาม่าอันดับสูงที่สุด
- การใช้ชีวิตขั้นตอนในการดำเนินการ
- ทำด้วยเมืองสิ่งแวดล้อม
- ถนน
- ศูนย์ความปลอดภัย
- การสร้างทางที่อ่อนโยนต่อคน
- ธุรกิจสภาพที่ปราศจากสิ่งกีดขวางของถนนของอำเภอ โยโกฮาม่า
- เกี่ยวกับแผนการดำเนินธุรกิจถนนการแสดงตัว
- ฉบับหนังสือเรียนสถานีโยะโคะอะมะเขตรอบๆ ถนนการแสดงตัวแผนการดำเนินธุรกิจ
เป็นเนื้อหาหลักจากที่นี่
ฉบับหนังสือเรียนสถานีโยะโคะอะมะเขตรอบๆ ถนนการแสดงตัวแผนการดำเนินธุรกิจ
วันที่ 14 เดือนพฤศจิกายนปีพ.ศ. 2567 วันที่ปรับปรุงครั่งสุดท้าย
แผนการดำเนินธุรกิจอำเภอ โยโกฮาม่าสถานีโยะโคะอะมะเขตรอบๆ ถนนการแสดงตัว (การวางแผนเดือนกันยายนปีพ.ศ. 2549 )
สารบัญ
１．แรกเริ่ม
２．โครงสร้างของกฎหมายสำหรับสำหรับผู้พิการการจราจร
３．เส้นทางที่วางแผนเขตบำรุงรักษาจุดสำคัญและการให้ปราศจากสิ่งกีดขวาง
４．กับแผนการดำเนินธุรกิจถนนการแสดงตัว
５．นโยบายการบำรุงรักษา
６．แผนการการบำรุงรักษา
(1)แผนการดำเนินธุรกิจของเส้นทางแต่ละบุคคล
(2)เส้นทางที่เป้าหมายสำหรับแผนการดำเนินธุรกิจถนนการแสดงตัว
(3)เนื้อหามาตรการอื่น
７．ในการส่งเสริมของแผนการดำเนินธุรกิจถนนการแสดงตัว
"กฎหมาย (ชื่อที่ใช้กันทั่วไป: กฎหมายสำหรับสำหรับผู้พิการการจราจร) เกี่ยวกับการส่งเสริมสนับสนุนของการอำนวยความสะดวกของการเคลื่อนย้ายโดยใช้องค์การขนส่งมวลชนเช่นผู้สูงอายุคนพิการทางร่างกาย" ถูกบังคับใช้เดือนพฤศจิกายนปีพ.ศ. 2543
ได้รับนี่ และที่อำเภอ โยโกฮาม่า ดำเนินการวางแผนของแนวความคิดพื้นฐานที่สถานีหลักเขตรอบๆ ของใจกลางเมืองหัวเมือง ดังนั้นคิด "แนวความคิดพื้นฐานสถานีโยะโคะอะมะเขตรอบๆ การจราจรสภาพที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง" เพื่อเขตรอบๆ สถานีโยะโคะอะมะที่ถูกประเมินใน "ใจกลางเมืองโยโกฮาม่า" เดือนสิงหาคมปีพ.ศ. 2549
ที่ Road Bureau คิด "แผนการดำเนินธุรกิจถนนการแสดงตัว" ที่กำหนดเนื้อหาและระยะเวลาการดำเนินการที่มีกำหนดการธุรกิจไปสู่การทำให้เป็นจริงของแนวความคิดพื้นฐานนี้ จากนี้ไปดำเนินการธุรกิจถนนไปตามแผนการนี้
กฎหมายสำหรับสำหรับผู้พิการการจราจรลดภาระผู้สูงอายุหรือคนพิการทางร่างกายกายที่มีความเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายโดยใช้องค์การขนส่งมวลชนลง และส่งเสริมสภาพที่ปราศจากสิ่งกีดขวางโดยเสาหลัก 2 อันใหญ่ของ "การให้ปราศจากสิ่งกีดขวางของศูนย์นักท่องเที่ยวและยานพาหนะ" และ "การให้ปราศจากสิ่งกีดขวาง ของเขตบำรุงรักษาจุดสำคัญ" เพื่อวางแผนความสะดวกของการเคลื่อนย้ายนั้นและการพัฒนาที่มีความปลอดภัย
เพื่อส่งเสริม "การให้ปราศจากสิ่งกีดขวาง ของเขตบำรุงรักษาจุดสำคัญ" ที่เป็นเสาหลัก 1 อันนั้น ทำการพิจารณาซ้ำด้วยการประชุมแผนกทุกพื้นที่ที่ถูกสร้างด้วยผู้มีความรู้ผู้สูงอายุผู้ประกอบกิจการที่เกี่ยวข้องหลายที่ของพลเมืองเช่นคนพิการและหน่วยงานของรัฐ และ "แนวความคิดพื้นฐานการจราจรสภาพที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง" ถูกคิด
ตาม "แผนการดำเนินธุรกิจถนนการแสดงตัว" ที่คิดไปตามแนวความคิดพื้นฐานนี้ ดำเนินการธุรกิจไปภายในปีพ.ศ. 2553
ใน "แนวความคิดพื้นฐานอำเภอ โยโกฮาม่าสถานีโยะโคะอะมะเขตรอบๆ การจราจรสภาพที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง" ที่ถูกคิดเดือนสิงหาคมปีพ.ศ. 2549 "เส้นทางที่แน่นอน" และ "เส้นทางการแสดงตัวรอง" ถูกกำหนด
กำหนดที่ตั้งไว้ และศูนย์ที่ที่สาธารณะสถานให้สวัสดิการที่สำคัญอีกนิดเดียวในขอบข่าย (เขตเดินเท้า) 500m นำโดยศูนย์สำหรับผู้โดยสารเช่น railroad station เป็นพื้นที่ปริมาณมากพอควร และกับเขตบำรุงรักษาจุดสำคัญ ผู้ใช้เป็นบริเวณโดยรอบที่ดำเนินการการให้ปราศจากสิ่งกีดขวางไปโดยรวมทั้งหมดเข้าด้วยกันหัวหน้า
เขตบำรุงรักษาจุดสำคัญของเขตรอบๆ สถานีโยะโคะอะมะเป็นบริเวณโดยรอบรอบๆ สถานีโยะโคะอะมะที่ผู้ประกอบกิจการทางรถไฟ 6 วิ่งเข้ามา ศูนย์ชาวจังหวัดคะนะกะวะศูนย์ทิศตะวันตกพื้นที่อาคารศาลาประชาคมทิศตะวันตกเมืองใหม่หอประชุมที่สาธารณะและสถานให้สวัสดิการเช่นอาคารสวัสดิการสังคมจังหวัด คะนะกะวะกำหนดที่ตั้งไว้ และบริเวณรอบๆ สถานี ศูนย์อาคารพาณิชย์จำนวนมากกำหนดที่ตั้งไว้
มีเส้นทางที่แน่นอน 2 อันของเส้นทางการแสดงตัวรองที่เส้นทางที่วางแผนการให้ปราศจากสิ่งกีดขวาง
- ในเส้นทางหรือขั้นตอนปัจจุบันที่ดำเนินการการบำรุงรักษาขนานไปกับมาตรฐานตามกฎหมายสำหรับสำหรับผู้พิการการจราจรภายในปีพ.ศ. 2553 การบำรุงรักษาตามกฎระเบียบการพัฒนาเมืองของสวัสดิการอำเภอ โยโกฮาม่าถูกทำ และกับเส้นทางที่แน่นอน อุปสรรคเป็นเป็นพิเศษเส้นทางที่ไม่มีการเคลื่อนย้ายที่ราบรื่นเช่นผู้สูงอายุคนพิการตามหลักการ
- จากนี้ไปจับโอกาสของการซ่อมแซมได้ และเส้นทางการแสดงตัวรองเป็นเส้นทางที่พยายามจัดการกับการบำรุงรักษามุ่งไปทางการให้ปราศจากสิ่งกีดขวางเกี่ยวกับหัวข้อที่ได้รับการยืนยันด้วยการพิจารณาแนวความคิดพื้นฐาน
กฎหมายสำหรับสำหรับผู้พิการการจราจรลดภาระผู้สูงอายุหรือคนพิการทางร่างกายกายที่มีความเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายโดยใช้องค์การขนส่งมวลชนลง และส่งเสริมสภาพที่ปราศจากสิ่งกีดขวางโดยเสาหลัก 2 อันใหญ่ของ "การให้ปราศจากสิ่งกีดขวางของศูนย์นักท่องเที่ยวและยานพาหนะ" และ "การให้ปราศจากสิ่งกีดขวาง ของเขตบำรุงรักษาจุดสำคัญ" เพื่อวางแผนความสะดวกของการเคลื่อนย้ายนั้นและการพัฒนาที่มีความปลอดภัย
"เนื้อหาและ ระยะเวลาการดำเนินการที่มีกำหนดการ" ของธุรกิจการแสดงตัวถนนที่ "ส่วน ของถนน" ที่คนดูแลถนนดำเนินการธุรกิจการแสดงตัวถนนไปตามแนวความคิดพื้นฐานในเขตบำรุงรักษาจุดสำคัญที่ถูกกำหนดกับ "แผนการดำเนินธุรกิจถนนการแสดงตัว" ที่แนวความคิดพื้นฐานควรจะดำเนินการทุกส่วน กำหนด "เรื่องสำคัญที่ควรจะคำนึง" ในกรณีการดำเนินการของธุรกิจการแสดงตัวถนนอื่น
(1) ประจำปีเป้าหมาย
เกี่ยวกับ "เส้นทางที่แน่นอน" และ "ส่วนหนึ่ง ของเส้นทางการแสดงตัวรอง" ดำเนินการการบำรุงรักษาภายในปีพ.ศ. 2553
(2) การติดตั้งของระดับการบำรุงรักษา
หัวหน้าภายในปีพ.ศ. 2553 เพื่อวางแผนการให้ปราศจากสิ่งกีดขวางโดยรวมทั้งหมดเข้าด้วยกัน คำนึงถึงคุณสมบัติท้องถิ่นและสถานการณ์ขอบถนนบริเวณใกล้เคียง และดำเนินการการบำรุงรักษามุ่งไปทางการให้ปราศจากสิ่งกีดขวางเพราะการซ่อมแซมที่เป็นบางส่วน
นอกจากนั้น เพื่อดำเนินการการบำรุงรักษาที่ได้ผล วางแผนการติดต่อร่วมมือกันและความสอดคล้องกับผู้ประกอบกิจการอื่นๆ และคำนึงถึงความต่อเนื่องของช่องว่างการเดิน และกำหนดระดับการบำรุงรักษา
(3) มาตรฐานการบำรุงรักษาหลักของแนวทางการอำนวยความสะดวกการบำรุงรักษาย้ายของถนน
ทำ "แนวทางการอำนวยความสะดวกการบำรุงรักษาย้ายของถนน" และ "แนวทางโยะโคะฮะมะโนะทางสภาพที่ปราศจากสิ่งกีดขวางการบำรุงรักษา" (อำเภอ โยโกฮาม่า) ได้พื้นฐาน และดำเนินการการบำรุงรักษา
มาตรฐานการบำรุงรักษาหลักของ " tarmacadam เรียบแล่นยากการระบายน้ำมากกว่า " 2m ที่ความกว้างมีประสิทธภาพของทางเท้า" " ทางสูงต่ำของต้องดี และ " (การปรับพื้นผิวซึมผ่านได้) " ทำ ทางลาด vertical section ของทางเท้ากับน้อยกว่า 5%" " ทำทางลาดการข้ามของทางเท้ากับน้อยกว่า 1%" " ก่อตั้งที่ส่วนความสงบเยือกเย็นในข้อต่อของทางข้าม" ทางเท้าที่เชื่อมต่อกับทางข้ามเป็นที่ 2cm และ ทำ" " ท่อนบล๊อก สำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการถือสีเหลืองเป็นกฎเกณฑ์พื้นฐาน"
หัวหน้า เพื่อวางแผนการให้ปราศจากสิ่งกีดขวางโดยรวมทั้งหมดเข้าด้วยกัน แสดงแผนการดังต่อไปนี้เกี่ยวกับเส้นทางที่ดำเนินการธุรกิจ นอกจากนั้นอาจจะดำเนินการการทบทวนของแผนการโดยใช้การปรับให้เหมาะสมหรืองบประมาณกับผู้ประกอบกิจการอื่นๆ เพื่อทำให้เป็นแผนการที่มีความมีประสิทธิผลมากกว่าเดิม
ในเขตรอบๆ สถานีโยะโคะอะมะ เส้นทางที่ดำเนินการธุรกิจการแสดงตัวถนนเป็นเส้นทาง 12 ถัดไป
| ชื่อสายรถไฟ | (1)-ลานหน้าสถานีรถไฟประตูด้านทิศตะวันตก 2 (เส้นลำที่ 94 ถนนเทศบาลเมืองทะคะชิมะดะอิ) |
|---|---|
| ส่วนธุรกิจ | เป็นเส้นลำที่ 161 ถนนเทศบาลเมืองทะคะชิมะดะอิหน้า Takashimaya |
| การขยายเส้นทาง | 30 เมตร |
| ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ปีพ.ศ. 2549 |
| นโยบายการบำรุงรักษา | เป็นทางเท้าที่ความกว้างเรียบอีกนิดเดียวอย่างกว้างขวางที่เส้นทางที่ไปถึงทางประตูด้านทิศตะวันตกที่ 2 สถานีขนส่งผู้โดยสารและทางทิศตะวันตกอาคารศาลาประชาคม และสวมใส่สบาย ดังนั้นดำเนินการการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" |
| เนื้อหาการบำรุงรักษา | เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ การก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง 30m การสร้างใหม่ของการนำทางเส้นทาง 4 ที่การก่อสร้างการสร้างใหม่ส่วนของสี่แยก 2 ที่การซ่อมแซม |
| หัวข้อที่ควรจะคำนึง | วางแผนผู้ประกอบกิจการทางรถไฟและการปรับให้เหมาะสม และดำเนินการ |
| ชื่อสายรถไฟ | (1)-ลานหน้าสถานีรถไฟประตูด้านทิศตะวันตก 2 (เส้นลำที่ 94 ถนนเทศบาลเมืองทะคะชิมะดะอิ) |
|---|---|
| ส่วนธุรกิจ | เป็นเส้นลำที่ 91 ถนนเทศบาลเมืองทะคะชิมะดะอิหน้า Bank of Yokohama |
| การขยายเส้นทาง | 90 เมตร |
| ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ปีพ.ศ. 2549 |
| นโยบายการบำรุงรักษา | เรียบอีกนิดเดียวอย่างกว้างขวาง และที่เส้นทางที่ไปถึงทางศูนย์ชาวจังหวัดคะนะกะวะและทางจังหวัดอาคารสวัสดิการสังคม ความกว้างสวมใส่สบาย และ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" เป็นทางเท้าที่ถูกวางอย่างติดต่อกัน ดังนั้นดำเนินการการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" และการซ่อมแซมของ "เป็น No thoroughfare for vehicles" |
| เนื้อหาการบำรุงรักษา | เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ 1 ที่การก่อสร้างการสร้างใหม่ส่วนของสี่แยก 1 ที่รถยนต์การซ่อมแซมหยุด |
| หัวข้อที่ควรจะคำนึง | วางแผนผู้ประกอบกิจการทางรถไฟและการปรับให้เหมาะสม และดำเนินการ |
| ชื่อสายรถไฟ | (2)ลานหน้าสถานีรถไฟทางออกทิศตะวันออก (เส้นลำที่ 207 ถนนเทศบาลเมืองทะคะชิมะดะอิอื่นๆ ) |
|---|---|
| ส่วนธุรกิจ | สถานีรถไฟทางออกทิศตะวันออกที่หยุดรถโดยสารทางเข้า - |
| การขยายเส้นทาง | 170 เมตร |
| ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ปีพ.ศ. 2549 |
| นโยบายการบำรุงรักษา | เป็นทางเท้าที่ความกว้างเรียบอีกนิดเดียวอย่างกว้างขวางที่เส้นทางที่ไปถึงทางที่หยุดรถโดยสาร และเดินสะดวก ดังนั้นดำเนินการการซ่อมแซม "ทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อน" และการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" |
| เนื้อหาการบำรุงรักษา | 1 ที่การซ่อมแซมทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อน เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ การก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง 40m การสร้างใหม่ของการนำทางเส้นทาง 103m การซ่อมแซม 1 ที่การก่อสร้างการสร้างใหม่ส่วนของสี่แยก 6 ที่การซ่อมแซม |
| หัวข้อที่ควรจะคำนึง | วางแผนผู้ประกอบกิจการทางรถไฟและการปรับให้เหมาะสม และดำเนินการ |
| ชื่อสายรถไฟ | (3)สายอิซุมิเชียวถนนเทศบาลเมืองสถานีโยะโคะอะมะ (เส้นลำที่ 94 ถนนเทศบาลเมืองทะคะชิมะดะอิลำที่ 394 โระคุคะคุบะชิเส้น) |
|---|---|
| ส่วนธุรกิจ | เป็นทางเข้าซะวะนโดะชิวโอะ Park จากลานหน้าสถานีรถไฟประตูด้านทิศตะวันตก |
| โระเซะนเอะน | 450 เมตร |
| ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2549 ปีพ.ศ. 2550 |
| นโยบายการบำรุงรักษา | ถึงเป็นทางเท้าที่ความกว้างเรียบอีกนิดเดียวอย่างกว้างขวางที่เส้นทางที่ไปถึงทางจังหวัดอาคารสวัสดิการสังคม และสวมใส่สบาย แต่ของฝั่งนี้สึรุยะเชียวสะพานลอยขูด และทางลาดกะทันหัน ดังนั้นดำเนินการการซ่อมแซม "ทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อน" และการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" |
| เนื้อหาการบำรุงรักษา | 1 ที่การซ่อมแซมทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อน 1 ที่การซ่อมแซมทางลาดการข้าม เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ การก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง 262m การสร้างใหม่ของการนำทางเส้นทาง 44m การซ่อมแซม 4 ที่การก่อสร้างการสร้างใหม่ส่วนของสี่แยก 3 ที่การซ่อมแซม |
| ชื่อสายรถไฟ | (4)ข้างหน้าอาคารสวัสดิการสังคมจังหวัด (เส้นลำที่ 20 ถนนเทศบาลเมืองทะคะชิมะดะอิ) |
|---|---|
| ส่วนธุรกิจ | เป็นอาคารสวัสดิการสังคมจังหวัดจากทางเข้าซะวะนโดะชิวโอะ Park |
| การขยายเส้นทาง | 190 เมตร |
| ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2549 ปีพ.ศ. 2550 |
| นโยบายการบำรุงรักษา | ความกว้างที่มีประสิทธภาพรวมถึงเขตที่ดินของชิวโอะ Park ซะวะนโดะเป็นเส้นทางที่ถูกจอง ดังนั้นดำเนินการการซ่อมแซมของ " tarmacadam" และการซ่อมแซมทั้งหมดเช่นการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" |
| เนื้อหาการบำรุงรักษา | 190m การซ่อมแซมทั้งหมด เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ การก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง 135m การซ่อมแซมของการนำทางเส้นทาง 1 ที่การก่อสร้างการสร้างใหม่ส่วนของสี่แยก 2 ที่การซ่อมแซม 1 ที่การซ่อมแซมของตัวหยุดรถยนต์ |
| หัวข้อที่ควรจะคำนึง | ความร่วมมือของอาคารสวัสดิการสังคมจังหวัดจำเป็น (การซ่อมแซมของท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการในเขตที่ดิน) วางแผน River Bureau เมืองทางระบายน้ำเสียและการปรับให้เหมาะสม และดำเนินการ |
| ชื่อสายรถไฟ | (5)สถานีขนส่งผู้โดยสารประตูด้านทิศตะวันตกที่ 2 (เส้นลำที่ 160 ถนนเทศบาลเมืองทะคะชิมะดะอิ) |
|---|---|
| ส่วนธุรกิจ | เป็นสถานีขนส่งผู้โดยสารประตูด้านทิศตะวันตกที่ 2 จากสี่แยก Takashimaya |
| การขยายเส้นทาง | 110 เมตร |
| ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ปีพ.ศ. 2550 |
| นโยบายการบำรุงรักษา | ที่เส้นทางที่ไปถึงทางประตูด้านทิศตะวันตกที่ 2 สถานีขนส่งผู้โดยสาร ความกว้างมีประสิทธภาพถูกหา และเป็นทางเท้าสวมใส่สบาย หลังจากปีพ.ศ. 2548 ดำเนินการการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" ถึงบันไดและปากลิฟท์ getting on and off ของสะพานลอย |
| เนื้อหาการบำรุงรักษา | เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ การก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง 23m การสร้างใหม่ของการนำทางเส้นทาง 2 ที่การก่อสร้างการสร้างใหม่ส่วนของสี่แยก 2 ที่การซ่อมแซม |
| ชื่อสายรถไฟ | (6)-ลำที่ 161.197 ถนนเทศบาลเมืองทะคะชิมะดะอิ 1 เส้น (เส้นลำที่ 161 ถนนเทศบาลเมืองทะคะชิมะดะอิ) |
|---|---|
| ส่วนธุรกิจ | เป็นสี่แยก Takashimaya จากลานหน้าสถานีรถไฟประตูด้านทิศตะวันตก |
| การขยายเส้นทาง | 100 เมตร |
| ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ปีพ.ศ. 2549 |
| นโยบายการบำรุงรักษา | ที่เส้นทางที่ไปถึงทางประตูด้านทิศตะวันตกที่ 2 สถานีขนส่งผู้โดยสารและทางทิศตะวันตกอาคารศาลาประชาคม ความกว้างมีประสิทธภาพถูกหา และเป็นทางเท้าสวมใส่สบาย ดังนั้นหลังจากปีพ.ศ. 2548 ดำเนินการการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" |
| เนื้อหาการบำรุงรักษา | บำรุงรักษาแล้วปีพ.ศ. 2548 การซ่อมแซมทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อนของทางเท้า เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ การก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง 77m การสร้างใหม่ของการนำทางเส้นทาง 6 ที่การก่อสร้างการซ่อมแซมส่วนของสี่แยก |
| ชื่อสายรถไฟ | (6)-ลำที่ 161.197 ถนนเทศบาลเมืองทะคะชิมะดะอิ 2 เส้น (เส้นลำที่ 161 ถนนเทศบาลเมืองทะคะชิมะดะอิอันดับที่ 197 เส้นดังกล่าว) |
|---|---|
| ส่วนธุรกิจ | เป็นสะพานคะซุยุคิจากสี่แยก Takashimaya |
| การขยายเส้นทาง | 280 เมตร |
| ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2550 ปีพ.ศ. 2551 |
| นโยบายการบำรุงรักษา | ถึงที่เส้นทางที่ไปถึงอาคารศาลาประชาคมทิศตะวันตกทางทิศตะวันตกพื้นที่ศูนย์ ความกว้างมีประสิทธภาพถูกรักษาไว้ แต่ทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อนและ vertical section ทางลาดการข้ามของทางเท้ากะทันหัน และการบำรุงรักษาขนานไปกับมาตรฐาน มีจุดที่คาดหวังไม่ได้ด้วย ดังนั้นให้ความสำคัญกับการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางความพิการการมองเห็น" และดำเนินการ |
| เนื้อหาการบำรุงรักษา | 7 ที่การซ่อมแซมทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อนของทางเท้า (เกี่ยวกับ 1 ที่ในนั้น บำรุงรักษาแล้วปีพ.ศ. 2548 ) 1 ที่การซ่อมแซมทางลาดการข้าม 1 ที่การซ่อมแซมทางลาด vertical section เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ การก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง 241m การสร้างใหม่ของการนำทางเส้นทาง 7 ที่การก่อสร้างการซ่อมแซมส่วนของสี่แยก (เกี่ยวกับ 1 ที่ในนั้น บำรุงรักษาแล้วปีพ.ศ. 2548 ) บำรุงรักษาแล้วปีพ.ศ. 2548 การซ่อมแซมของตัวหยุดรถยนต์ |
| หัวข้อที่ควรจะคำนึง | จับโอกาสได้ และการพิจารณาการบำรุงรักษาเพื่อการซ่อมแซมทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อนจำเป็น (ส่วนสี่แยกแผนกการขับขี่เข้าไปยานพาหนะ) |
| ชื่อสายรถไฟ | (7)ลำที่ 91 ถนนเทศบาลเมืองทะคะชิมะดะอิเส้น (เส้นลำที่ 91 ถนนเทศบาลเมืองทะคะชิมะดะอิ) |
|---|---|
| ส่วนธุรกิจ | ข้างหน้าศูนย์ชาวจังหวัดคะนะกะวะจากลานหน้าสถานีรถไฟประตูด้านทิศตะวันตก |
| การขยายเส้นทาง | 130 เมตร |
| ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2550 ปีพ.ศ. 2551 |
| นโยบายการบำรุงรักษา | ถึงที่เส้นทางที่ไปถึงทางศูนย์ชาวจังหวัดคะนะกะวะ ทางเท้ากว้าง แต่ทางลาด vertical section กะทันหัน in front and behind สะพานร้านซะอิคะคุ ดังนั้นดำเนินการการซ่อมแซม "ทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อน" และ "ทางลาด vertical section" และการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" |
| เนื้อหาการบำรุงรักษา | 1 ที่การซ่อมแซมทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อนของทางเท้า 1 ที่การซ่อมแซมทางลาด vertical section เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ การก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง 63m การซ่อมแซมของการนำทางเส้นทาง 7 ที่การก่อสร้างการซ่อมแซมส่วนของสี่แยก |
| หัวข้อที่ควรจะคำนึง | ความร่วมมือของศูนย์ชาวจังหวัดคะนะกะวะจำเป็น (การซ่อมแซมทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อนในเขตที่ดินการซ่อมแซมของท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ) |
| ชื่อสายรถไฟ | (8)ลำที่ 197 ถนนเทศบาลเมืองทะคะชิมะดะอิเส้น (เส้นลำที่ 197 ถนนเทศบาลเมืองทะคะชิมะดะอิ) |
|---|---|
| ส่วนธุรกิจ | เป็นสี่แยกโอะคะโนะจากสะพานคะซุยุคิ |
| การขยายเส้นทาง | 200 เมตร |
| ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ปีพ.ศ. 2552 |
| นโยบายการบำรุงรักษา | ถึงที่เส้นทางที่ไปถึงอาคารศาลาประชาคมทิศตะวันตกทางทิศตะวันตกพื้นที่ศูนย์ ความกว้างมีประสิทธภาพถูกรักษาไว้ แต่ทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อนของทางเท้ากะทันหัน และการบำรุงรักษาขนานไปกับมาตรฐาน มีจุดที่คาดหวังไม่ได้ด้วย ดังนั้นให้ความสำคัญกับการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" และดำเนินการ |
| เนื้อหาการบำรุงรักษา | 4 ที่การซ่อมแซมทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อนของทางเท้า 2 ที่การซ่อมแซมทางลาด vertical section เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ การก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง 170m การสร้างใหม่ของการนำทางเส้นทาง 4 ที่การก่อสร้างการซ่อมแซมส่วนของสี่แยก |
| หัวข้อที่ควรจะคำนึง | จับโอกาสได้ และการพิจารณาการบำรุงรักษาเพื่อการซ่อมแซมทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อนจำเป็น (ส่วนสี่แยกแผนกการขับขี่เข้าไปยานพาหนะ |
| ชื่อสายรถไฟ | (9)-ศูนย์ชาวจังหวัด 1 ริมแม่น้ำ (เส้นลำที่ 98 ถนนเทศบาลเมืองทะคะชิมะดะอิอื่นๆ ) |
|---|---|
| ส่วนธุรกิจ | เป็นสะพานร้านซะอิคะคุจากลานกว้างทางผ่านประตูด้านทิศตะวันตกมา |
| การขยายเส้นทาง | 170 เมตร |
| ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2550 ปีพ.ศ. 2551 |
| นโยบายการบำรุงรักษา | การจราจรเช่นเก้าอี้รถเข็นยาก เพราะทางเท้าเป็นบันได (เนินลาดส่วนหนึ่ง) ที่เส้นทางที่ไปถึงศูนย์ชาวจังหวัดคะนะกะวะทาง Kanagawa Dental College โยโกฮาม่าคลินิก ดังนั้นเกี่ยวกับเส้นทางริมแม่น้ำ ดำเนินการการซ่อมแซมทั้งหมดเช่น "ทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อน" หรือ "ท่อนบล๊อก สำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" |
| เนื้อหาการบำรุงรักษา | 120m การซ่อมแซมทั้งหมด เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ การก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง 163m การสร้างใหม่ของการนำทางเส้นทาง 1 ที่การก่อสร้างการสร้างใหม่ส่วนของสี่แยก 2 ที่การซ่อมแซม 1 ที่การซ่อมแซมของตัวหยุดรถยนต์ |
| หัวข้อที่ควรจะคำนึง | วางแผนคนดูแลแม่น้ำ Metropolitan expressway และการปรับให้เหมาะสม และดำเนินการ |
| ชื่อสายรถไฟ | (9)-ศูนย์ชาวจังหวัด 2 ริมแม่น้ำ (เส้นลำที่ 97 ถนนเทศบาลเมืองทะคะชิมะดะอิ) |
|---|---|
| ส่วนธุรกิจ | ก่อนคลินิกโยโกฮาม่าจากสะพานร้านซะอิคะคุ |
| การขยายเส้นทาง | 100 เมตร |
| ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2552 ปีพ.ศ. 2553 |
| นโยบายการบำรุงรักษา | การจราจรเช่นเก้าอี้รถเข็นยาก เพราะทางเท้าเป็นบันได (เนินลาดส่วนหนึ่ง) ที่เส้นทางที่ไปถึงทาง Kanagawa Dental College โยโกฮาม่าคลินิก ดังนั้นเกี่ยวกับเส้นทางริมแม่น้ำ ดำเนินการการซ่อมแซมทั้งหมดเช่น "ทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อน" หรือ "ท่อนบล๊อก สำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" |
| เนื้อหาการบำรุงรักษา | 100m การซ่อมแซมทั้งหมด เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ การก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง 95m การสร้างใหม่ของการนำทางเส้นทาง 2 ที่การก่อสร้างการสร้างใหม่ส่วนของสี่แยก 2 ที่การซ่อมแซมของตัวหยุดรถยนต์ |
| หัวข้อที่ควรจะคำนึง | วางแผนคนดูแลแม่น้ำ Metropolitan expressway และการปรับให้เหมาะสม และดำเนินการ |
| ชื่อสายรถไฟ | (10)ในสถานีโยะโคะอะมะรถไฟใต้ดิน (เส้นลำที่ 165 ถนนเทศบาลเมืองทะคะชิมะดะอิ) |
|---|---|
| ส่วนธุรกิจ | เป็นเส้นลำที่ 161 ถนนเทศบาลเมืองทะคะชิมะดะอิจากทางเข้า Sotetsu สถานีโยะโคะอะมะ |
| การขยายเส้นทาง | 140 เมตร |
| ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ปีพ.ศ. 2553 |
| นโยบายการบำรุงรักษา | ที่เส้นทางที่ไปถึงทางประตูด้านทิศตะวันตกที่ 2 สถานีขนส่งผู้โดยสาร ความกว้างเป็นทางเท้าที่เดินสะดวกอีกนิดเดียวอย่างกว้างขวาง ดังนั้นดำเนินการการซ่อมแซม "ทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อน" และการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" |
| เนื้อหาการบำรุงรักษา | 1 ที่การซ่อมแซมทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อนของทางเท้า เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ การก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง 121m การสร้างใหม่ของการนำทางเส้นทาง 4 ที่การก่อสร้างการสร้างใหม่ส่วนของสี่แยก 2 ที่การซ่อมแซม |
| หัวข้อที่ควรจะคำนึง | ธุรกิจการพัฒนาอีกครั้งและการปรับให้เหมาะสมจำเป็น |
| ชื่อสายรถไฟ | (11)อิคุทะ, โยโกฮาม่าถนนในจังหวัด (เส้นลำที่ 1236 ถนนในจังหวัดอิคุทะ, โยโกฮาม่า) |
|---|---|
| ส่วนธุรกิจ | เป็นทางเข้าทิศตะวันตกพื้นที่ศูนย์จากสี่แยกโอะคะโนะ |
| โระเซะนเอะน | 80 เมตร |
| ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ปีพ.ศ. 2553 |
| นโยบายการบำรุงรักษา | ทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อนของทางเท้ากะทันหัน และที่เส้นทางที่ไปถึงอาคารศาลาประชาคมทิศตะวันตกทางทิศตะวันตกพื้นที่ศูนย์ การบำรุงรักษาขนานไปกับมาตรฐาน มีจุดที่คาดหวังไม่ได้ด้วย ดังนั้นให้ความสำคัญกับการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางความพิการการมองเห็น" และดำเนินการ |
| เนื้อหาการบำรุงรักษา | 2 ที่การซ่อมแซมทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อนของทางเท้า เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ การก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง 68m การสร้างใหม่ของการนำทางเส้นทาง 4 ที่การก่อสร้างการซ่อมแซมส่วนของสี่แยก |
| หัวข้อที่ควรจะคำนึง | จับโอกาสได้ และการพิจารณาการบำรุงรักษาเพื่อการซ่อมแซมทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อนจำเป็น (ส่วนสี่แยก) |
| ชื่อสายรถไฟ | (12)ข้างหน้าอาคารศาลาประชาคมทิศตะวันตกเซ็นเตอร์ทิศตะวันตกพื้นที่ (เส้นลำที่ 220 ถนนเทศบาลเมืองทะคะชิมะดะอิ) |
|---|---|
| ส่วนธุรกิจ | เป็นอาคารศาลาประชาคมทิศตะวันตกศูนย์ทิศตะวันตกพื้นที่จากสายอิคุทะ, โยโกฮาม่าถนนในจังหวัด |
| การขยายเส้นทาง | 60 เมตร |
| ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ปีพ.ศ. 2553 |
| นโยบายการบำรุงรักษา | ความกว้างที่มีประสิทธภาพที่เส้นทางที่ไปถึงอาคารศาลาประชาคมทิศตะวันตกทางทิศตะวันตกพื้นที่ศูนย์เป็นทางเท้าแคบ ทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อนของทางเท้าทันทีทันใด การบำรุงรักษาขนานไปกับมาตรฐาน มีจุดที่คาดหวังไม่ได้ด้วย ดังนั้นให้ความสำคัญกับการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางความพิการการมองเห็น" และดำเนินการ |
| เนื้อหาการบำรุงรักษา | 5 ที่การซ่อมแซมทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อนของทางเท้า เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ การก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง 38m การสร้างใหม่ของการนำทางเส้นทาง 3 ที่การก่อสร้างการสร้างใหม่ส่วนของสี่แยก 2 ที่การซ่อมแซม 2 ที่การซ่อมแซมของตัวหยุดรถยนต์ |
| หัวข้อที่ควรจะคำนึง | จับโอกาสได้ และเพื่อการรักษาความกว้าง ( 2m ) ที่ทางเท้ามีประสิทธิภาพเอาไว้ การพิจารณาการบำรุงรักษาจำเป็น จับโอกาสทิศตะวันตกได้ และการพิจารณาการบำรุงรักษาเพื่อการซ่อมแซมทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อนจำเป็น (ส่วนสี่แยกแผนกการขับขี่เข้าไปยานพาหนะ) |
เพื่อเส้นทางเป้าหมายที่วางแผนการให้ปราศจากสิ่งกีดขวางถูกใช้อย่างมีประสิทธิผลเพราะ "ธุรกิจการแสดงตัวถนน" ความร่วมมือของทุกท่านของประชาชนเช่นขอบถนนจำเป็น
เกี่ยวกับเนื้อหาที่พยายามจัดการในฐานะคนดูแลถนน แสดงดังต่อไปนี้
- ใช้ประโยชน์จากนิตยสารประชาสัมพันธ์เมืองหรือโฮมเพจ และให้ข้อมูลเกี่ยวกับสภาพการดำเนินธุรกิจและมาตรการของการให้ปราศจากสิ่งกีดขวาง
- เกี่ยวกับสิ่งของที่ยึดครองการผิดกฏหมายหรือการจอดรถจักรยานที่ผิดกฎหมายที่ทำให้ความกว้างมีประสิทธภาพของถนนที่รบกวนการเคลื่อนย้ายแคบลง มารยาทเช่นความร่วมมือหรือผู้ใช้รถจักรยานของทุกท่านของขอบถนนสำคัญ และทำการอบรมสั่งสอนการถอนการเรียกร้องการส่งเสริมการใช้งานที่จอดรถจักรยานอย่างต่อเนื่อง
- ของ "ธุรกิจมาตรการ แนวทาง รถจักรยานอำเภอ โยโกฮาม่า" ที่แสดงว่าการแบ่งหน้าที่เช่นการจัดการประชาชนหรือผู้ประกอบกิจการทางรถไฟในฐานะมาตรการต่อรถจักรยานที่วางทิ้งไว้คิด และส่งเสริม
"กฎหมายสำหรับสำหรับผู้พิการการจราจร" การบำรุงรักษาถนนที่ยังคงมีพื้นฐานต่อไปได้ หัวหน้าภายในปีพ.ศ. 2553 ขอความร่วมมือของทุกท่าน เพราะทีละรายเข้าใจเกี่ยวกับกันและกัน เพื่อวางแผนการให้ปราศจากสิ่งกีดขวางโดยรวมทั้งหมดเข้าด้วยกัน และคนทั้งหมดปลอดภัย และตั้งเป้าหมายไปที่การสร้างของเน็ตเวิร์คผู้เดินเท้าช่องว่างที่ย้ายได้อย่างสบาย
การสอบถามที่หน้านี้
แผนกสิ่งปลูกสร้างส่วนถนน Road Bureau
โทรศัพท์: 045-671-2731
โทรศัพท์: 045-671-2731
เครื่องแฟกซ์: 045-550-3376
หมายเลขอีเมล: do-shisetsu@city.yokohama.lg.jp
ID หน้า: 383-423-489
