- หน้าอำเภอ โยโกฮาม่าอันดับสูงที่สุด
- การใช้ชีวิตขั้นตอนในการดำเนินการ
- ทำด้วยเมืองสิ่งแวดล้อม
- ถนน
- ศูนย์ความปลอดภัย
- การสร้างทางที่อ่อนโยนต่อคน
- ธุรกิจสภาพที่ปราศจากสิ่งกีดขวางของถนนของอำเภอ โยโกฮาม่า
- เกี่ยวกับแผนการดำเนินธุรกิจถนนการแสดงตัว
- ฉบับหนังสือเรียนสถานีชิน-โยะโคะอะมะเขตรอบๆ ถนนการแสดงตัวแผนการดำเนินธุรกิจ
เป็นเนื้อหาหลักจากที่นี่
ฉบับหนังสือเรียนสถานีชิน-โยะโคะอะมะเขตรอบๆ ถนนการแสดงตัวแผนการดำเนินธุรกิจ
วันที่ 16 เดือนสิงหาคมปีพ.ศ. 2567 วันที่ปรับปรุงครั่งสุดท้าย
แผนการดำเนินธุรกิจอำเภอ โยโกฮาม่าสถานีชิน-โยะโคะอะมะเขตรอบๆ ถนนการแสดงตัว (การวางแผนเดือนกันยายนปีพ.ศ. 2549 )
สารบัญ
1.แรกเริ่ม
2.โครงสร้างของกฎหมายสำหรับสำหรับผู้พิการการจราจร
3.เส้นทางที่วางแผนเขตบำรุงรักษาจุดสำคัญและการให้ปราศจากสิ่งกีดขวาง
4.กับแผนการดำเนินธุรกิจถนนการแสดงตัว
5.นโยบายการบำรุงรักษา
6.แผนการการบำรุงรักษา
(1)แผนการดำเนินธุรกิจของเส้นทางแต่ละบุคคล
(2)เส้นทางที่เป้าหมายสำหรับแผนการดำเนินธุรกิจถนนการแสดงตัว
(3)เนื้อหามาตรการอื่น
7.ในการส่งเสริมของแผนการดำเนินธุรกิจถนนการแสดงตัว
"กฎหมาย (ชื่อที่ใช้กันทั่วไป: กฎหมายสำหรับสำหรับผู้พิการการจราจร) เกี่ยวกับการส่งเสริมสนับสนุนของการอำนวยความสะดวกของการเคลื่อนย้ายโดยใช้องค์การขนส่งมวลชนเช่นผู้สูงอายุคนพิการทางร่างกาย" ถูกบังคับใช้เดือนพฤศจิกายนปีพ.ศ. 2543
ได้รับนี่ และที่อำเภอ โยโกฮาม่า ดำเนินการวางแผนของแนวความคิดพื้นฐานที่สถานีหลักเขตรอบๆ ของใจกลางเมืองหัวเมือง ดังนั้นคิด "แนวความคิดพื้นฐานสถานีชิน-โยะโคะอะมะเขตรอบๆ การจราจรสภาพที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง" เพื่อเขตรอบๆ สถานีชิน-โยะโคะอะมะที่ถูกประเมินใน "ใจกลางเมืองชิน-โยะโคะอะมะ" เดือนสิงหาคมปีพ.ศ. 2549
ที่ Road Bureau คิด "แผนการดำเนินธุรกิจถนนการแสดงตัว" ที่กำหนดเนื้อหาและระยะเวลาการดำเนินการที่มีกำหนดการธุรกิจไปสู่การทำให้เป็นจริงของแนวความคิดพื้นฐานนี้ จากนี้ไปดำเนินการธุรกิจถนนไปตามแผนการนี้
กฎหมายสำหรับสำหรับผู้พิการการจราจรลดภาระผู้สูงอายุหรือคนพิการทางร่างกายกายที่มีความเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายโดยใช้องค์การขนส่งมวลชนลง และส่งเสริมสภาพที่ปราศจากสิ่งกีดขวางโดยเสาหลัก 2 อันใหญ่ของ "การให้ปราศจากสิ่งกีดขวางของศูนย์นักท่องเที่ยวและยานพาหนะ" และ "การให้ปราศจากสิ่งกีดขวาง ของเขตบำรุงรักษาจุดสำคัญ" เพื่อวางแผนความสะดวกของการเคลื่อนย้ายนั้นและการพัฒนาที่มีความปลอดภัย
เพื่อส่งเสริม "การให้ปราศจากสิ่งกีดขวาง ของเขตบำรุงรักษาจุดสำคัญ" ที่เป็นเสาหลัก 1 อันนั้น ทำการพิจารณาซ้ำด้วยการประชุมแผนกทุกพื้นที่ที่ถูกสร้างด้วยผู้มีความรู้ผู้สูงอายุผู้ประกอบกิจการที่เกี่ยวข้องหลายที่ของพลเมืองเช่นคนพิการและหน่วยงานของรัฐ และ "แนวความคิดพื้นฐานการจราจรสภาพที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง" ถูกคิด
ตาม "แผนการดำเนินธุรกิจถนนการแสดงตัว" ที่คิดไปตามแนวความคิดพื้นฐานนี้ ดำเนินการธุรกิจไปภายในปีพ.ศ. 2553
ใน "แนวความคิดพื้นฐานอำเภอ โยโกฮาม่าสถานีชิน-โยะโคะอะมะเขตรอบๆ การจราจรสภาพที่ปราศจากสิ่งกีดขวาง" ที่ถูกคิดเดือนสิงหาคมปีพ.ศ. 2549 "เส้นทางที่แน่นอน" และ "เส้นทางการแสดงตัวรอง" ถูกกำหนด
กำหนดที่ตั้งไว้ และศูนย์ที่ที่สาธารณะสถานให้สวัสดิการที่สำคัญอีกนิดเดียวในขอบข่าย (เขตเดินเท้า) 500m นำโดยศูนย์สำหรับผู้โดยสารเช่น railroad station เป็นพื้นที่ปริมาณมากพอควร และกับเขตบำรุงรักษาจุดสำคัญ ผู้ใช้เป็นบริเวณโดยรอบที่ดำเนินการการให้ปราศจากสิ่งกีดขวางไปโดยรวมทั้งหมดเข้าด้วยกันหัวหน้า
เขตบำรุงรักษาจุดสำคัญของเขตรอบๆ สถานีชิน-โยะโคะอะมะเป็นบริเวณโดยรอบรอบๆ JR สถานีชิน-โยะโคะอะมะรถไฟใต้ดินของเทศบาลเมือง Yokohama Arena อาคารสถานที่ราชการโยโกฮาม่าโคะโอะคุเขตการร่วมมือกันกิจกรรมชินโยะโคะฮะมะพื้นที่ชานชลากำหนดที่ตั้งไว้ที่สนามกีฬาที่มีอัฒจันทร์โดยรอบนิสสันและสวัสดิการสถานพยาบาล (ศูนย์อำเภอ โยโกฮาม่าการรวมศูนย์บำบัดศูนย์กีฬาคนพิการระโพะรุโยโกฮาม่าศูนย์การแพทย์อำเภอ โยโกฮาม่าการรวมการดูแลสุขภาพโระอุซะอิเบียวอิน, โยโกฮาม่า) ด้านสถานีทิศตะวันออกเฉียงเหนือ และทางด้านสถานีทิศตะวันตกเฉียงเหนือ กำหนดขอบข่ายที่รวมเหล่านี้ในฐานะบริเวณโดยรอบของเขตบำรุงรักษาจุดสำคัญในเขตรอบๆ สถานีชิน-โยะโคะอะมะ
เส้นทางที่วางแผนสภาพที่ปราศจากสิ่งกีดขวางมีเส้นทางที่แน่นอน 2 อันของเส้นทางการแสดงตัวรอง
- ในเส้นทางหรือขั้นตอนปัจจุบันที่ดำเนินการการบำรุงรักษาขนานไปกับมาตรฐานตามกฎหมายสำหรับสำหรับผู้พิการการจราจรภายในปีพ.ศ. 2553 การบำรุงรักษาตามกฎระเบียบการพัฒนาเมืองของสวัสดิการอำเภอ โยโกฮาม่าถูกทำ และกับเส้นทางที่แน่นอน อุปสรรคเป็นเป็นพิเศษเส้นทางที่ไม่มีการเคลื่อนย้ายที่ราบรื่นเช่นผู้สูงอายุคนพิการตามหลักการ
- จากนี้ไปจับโอกาสของการซ่อมแซมได้ และเส้นทางการแสดงตัวรองเป็นเส้นทางที่พยายามจัดการกับการบำรุงรักษามุ่งไปทางการให้ปราศจากสิ่งกีดขวางเกี่ยวกับหัวข้อที่ได้รับการยืนยันด้วยการพิจารณาแนวความคิดพื้นฐาน
กฎหมายสำหรับสำหรับผู้พิการการจราจรลดภาระผู้สูงอายุหรือคนพิการทางร่างกายกายที่มีความเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายโดยใช้องค์การขนส่งมวลชนลง และส่งเสริมสภาพที่ปราศจากสิ่งกีดขวางโดยเสาหลัก 2 อันใหญ่ของ "การให้ปราศจากสิ่งกีดขวางของศูนย์นักท่องเที่ยวและยานพาหนะ" และ "การให้ปราศจากสิ่งกีดขวาง ของเขตบำรุงรักษาจุดสำคัญ" เพื่อวางแผนความสะดวกของการเคลื่อนย้ายนั้นและการพัฒนาที่มีความปลอดภัย
"เนื้อหาและ ระยะเวลาการดำเนินการที่มีกำหนดการ" ของธุรกิจการแสดงตัวถนนที่ "ส่วน ของถนน" ที่คนดูแลถนนดำเนินการธุรกิจการแสดงตัวถนนไปตามแนวความคิดพื้นฐานในเขตบำรุงรักษาจุดสำคัญที่ถูกกำหนดกับ "แผนการดำเนินธุรกิจถนนการแสดงตัว" ที่แนวความคิดพื้นฐานควรจะดำเนินการทุกส่วน กำหนด "เรื่องสำคัญที่ควรจะคำนึง" ในกรณีการดำเนินการของธุรกิจการแสดงตัวถนนอื่น
(1) ประจำปีเป้าหมาย
เกี่ยวกับ "เส้นทางที่แน่นอน" และ "ส่วนหนึ่ง ของเส้นทางการแสดงตัวรอง" ดำเนินการการบำรุงรักษาภายในปีพ.ศ. 2553
(2) การติดตั้งของระดับการบำรุงรักษา
หัวหน้าภายในปีพ.ศ. 2553 เพื่อวางแผนการให้ปราศจากสิ่งกีดขวางโดยรวมทั้งหมดเข้าด้วยกัน คำนึงถึงคุณสมบัติท้องถิ่นและสถานการณ์ขอบถนนบริเวณใกล้เคียง และดำเนินการการบำรุงรักษามุ่งไปทางการให้ปราศจากสิ่งกีดขวางเพราะการซ่อมแซมที่เป็นบางส่วน
นอกจากนั้น เพื่อดำเนินการการบำรุงรักษาที่ได้ผล วางแผนการติดต่อร่วมมือกันและความสอดคล้องกับผู้ประกอบกิจการอื่นๆ และคำนึงถึงความต่อเนื่องของช่องว่างการเดิน และกำหนดระดับการบำรุงรักษา
(3) มาตรฐานการบำรุงรักษาหลักของแนวทางการอำนวยความสะดวกการบำรุงรักษาย้ายของถนน
ทำ "แนวทางการอำนวยความสะดวกการบำรุงรักษาย้ายของถนน" และ "แนวทางโยะโคะฮะมะโนะทางสภาพที่ปราศจากสิ่งกีดขวางการบำรุงรักษา" (อำเภอ โยโกฮาม่า) ได้พื้นฐาน และดำเนินการการบำรุงรักษา
มาตรฐานการบำรุงรักษาหลักของ " tarmacadam เรียบแล่นยากการระบายน้ำมากกว่า " 2m ที่ความกว้างมีประสิทธภาพของทางเท้า" " ทางสูงต่ำของต้องดี และ " (การปรับพื้นผิวซึมผ่านได้) " ทำ ทางลาด vertical section ของทางเท้ากับน้อยกว่า 5%" " ทำทางลาดการข้ามของทางเท้ากับน้อยกว่า 1%" " ก่อตั้งที่ส่วนความสงบเยือกเย็นในข้อต่อของทางข้าม" ทางเท้าที่เชื่อมต่อกับทางข้ามเป็นที่ 2cm และ ทำ" " ท่อนบล๊อก สำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการถือสีเหลืองเป็นกฎเกณฑ์พื้นฐาน"
หัวหน้า เพื่อวางแผนการให้ปราศจากสิ่งกีดขวางโดยรวมทั้งหมดเข้าด้วยกัน แสดงแผนการดังต่อไปนี้เกี่ยวกับเส้นทางที่ดำเนินการธุรกิจ นอกจากนั้นอาจจะดำเนินการการทบทวนของแผนการโดยใช้การปรับให้เหมาะสมหรืองบประมาณกับผู้ประกอบกิจการอื่นๆ เพื่อทำให้เป็นแผนการที่มีความมีประสิทธิผลมากกว่าเดิม
ในเขตรอบๆ สถานีชิน-โยะโคะอะมะ เส้นทางที่ดำเนินการธุรกิจการแสดงตัวถนนเป็นเส้นทาง 12 ถัดไป
ชื่อสายรถไฟ | (1)-อันดับ 2 1 เส้น (ลำลำถนนเทศบาลเมือง 2 ที่ 1307 เส้นเส้นกลม) ที่เป็นวง |
---|---|
ส่วนธุรกิจ | เป็น new road ฟุโทะโอะหน้าสำนักงานสรรพากรคะนะกะวะ |
การขยายเส้นทาง | 390 เมตร |
ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ปีพ.ศ. 2549 |
นโยบายการบำรุงรักษา | เป็นทางเท้าที่ความกว้างทางเท้าเรียบอีกนิดเดียวอย่างกว้างขวาง และเดินสะดวก ดังนั้นให้เข้ากับการบำรุงรักษาของ utility tunnel สายไฟ และดำเนินการการซ่อมแซมของ " tarmacadam" และการซ่อมแซมทั้งหมดเช่นการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" |
เนื้อหาการบำรุงรักษา | 390m การซ่อมแซมทั้งหมด เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ การก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง 365m การซ่อมแซมของการนำทางเส้นทาง 7 ที่การก่อสร้างการซ่อมแซมส่วนของสี่แยก 2 ที่การติดตั้งของป้ายนำทาง 7 ที่การซ่อมแซมของตัวหยุดรถยนต์ |
หัวข้อที่ควรจะคำนึง | วางแผนการบำรุงรักษาสายไฟ utility tunnel และการปรับให้เหมาะสม และดำเนินการ |
ชื่อสายรถไฟ | (1)-อันดับ 2 2 เส้น (ลำลำถนนเทศบาลเมือง 2 ที่ 1307 เส้นเส้นกลม) ที่เป็นวง |
---|---|
ส่วนธุรกิจ | เป็นรถไฟสายโยโกะฮะมะอะระทะ มิยะอุชิจาก new road ฟุโทะโอะ |
การขยายเส้นทาง | 580 เมตร |
ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ปีพ.ศ. 2550 |
นโยบายการบำรุงรักษา | เป็นเส้นทางที่ความกว้างทางเท้าเรียบอีกนิดเดียวอย่างกว้างขวาง และเดินสะดวก ดังนั้นดำเนินการการซ่อมแซม "ทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อน" หรือการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" |
เนื้อหาการบำรุงรักษา | 40m การซ่อมแซมทั้งหมด 5 ที่การซ่อมแซมทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อน เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ การก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง 510m การซ่อมแซมของการนำทางเส้นทาง 2 ที่การก่อสร้างการสร้างใหม่ส่วนของสี่แยก 10 ที่การซ่อมแซม 1 ที่การติดตั้งของป้ายนำทาง 7 ที่การซ่อมแซมของตัวหยุดรถยนต์ |
หัวข้อที่ควรจะคำนึง | วางแผนธุรกิจการจัดการใหม่ชิน-โยะโคะอะมะทางออกทิศเหนือเขตรอบๆ การรวมและการปรับให้เหมาะสม และดำเนินการ (การก่อสร้างของท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการบริเวณรอบๆ เพะเดะซุโทะริอะนเดะคิ) |
ชื่อสายรถไฟ | (2)ข้างหน้าเมืองโดยรวมศูนย์การแพทย์การดูแลสุขภาพ (เส้นลำที่ 70 ถนนเทศบาลเมืองโคะซุคุเอะ) |
---|---|
ส่วนธุรกิจ | เป็นเมืองโดยรวมศูนย์การแพทย์การดูแลสุขภาพจากสะพานนกชายหาด |
การขยายเส้นทาง | 170 เมตร |
ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ปีพ.ศ. 2550 |
นโยบายการบำรุงรักษา | เป็นทางเท้าที่ความกว้างมีประสิทธิภาพถูกหาที่เส้นทางที่ไปถึงเมืองโดยรวมศูนย์การแพทย์การดูแลสุขภาพเมืองโดยรวมทางศูนย์บำบัดศูนย์ และเรียบอีกนิดเดียว และสวมใส่สบาย ดังนั้นดำเนินการการซ่อมแซม "ทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อน" และการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" |
เนื้อหาการบำรุงรักษา | 2 ที่การซ่อมแซมทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อน เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ การก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง 80m การสร้างใหม่ของการนำทางเส้นทาง 2 ที่การก่อสร้างการซ่อมแซมส่วนของสี่แยก |
หัวข้อที่ควรจะคำนึง | เมืองโดยรวมศูนย์การแพทย์การดูแลสุขภาพความร่วมมือของเมืองโดยรวมศูนย์ศูนย์บำบัดจำเป็น (การซ่อมแซมของท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการในเขตที่ดิน) |
ชื่อสายรถไฟ | (3)ข้างหน้าโระอุซะอิเบียวอิน, โยโกฮาม่า (เส้นลำที่ 70 ถนนเทศบาลเมืองโคะซุคุเอะ) |
---|---|
ส่วนธุรกิจ | สะพานนกชายหาดสะพานเกาที่ไม่ทำให้หมด |
การขยายเส้นทาง | 200 เมตร |
ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ปีพ.ศ. 2550 |
นโยบายการบำรุงรักษา | เป็นเส้นทางที่ความกว้างมีประสิทธภาพถูกรักษาไว้ และเรียบอีกนิดเดียว และเดินสะดวก ดังนั้นดำเนินการการซ่อมแซม "ทางลาดการข้าม" ของแผนกการขับขี่เข้าไปยานพาหนะของโระอุซะอิเบียวอิน, โยโกฮาม่า |
เนื้อหาการบำรุงรักษา | 2 ที่การซ่อมแซมทางลาดการข้าม |
หัวข้อที่ควรจะคำนึง | ความร่วมมือของโระอุซะอิเบียวอิน, โยโกฮาม่าจำเป็น (การซ่อมแซมของท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการในเขตที่ดิน) |
ชื่อสายรถไฟ | (4)ถนนสนามกีฬา (เส้นลำที่ 66 ถนนเทศบาลเมืองคิคุนะอื่นๆ ) |
---|---|
ส่วนธุรกิจ | -1 ข้างหน้าสะพานประตูเข้าออกทิศตะวันตกจาก Yokohama Arena |
การขยายเส้นทาง | 890 เมตร |
ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2549 ปีพ.ศ. 2551 |
นโยบายการบำรุงรักษา | เป็นทางเท้าที่ความกว้างเรียบอีกนิดเดียวอย่างกว้างขวางที่เส้นทางที่ไปถึงทาง Yokohama Arena และสนามกีฬาที่มีอัฒจันทร์โดยรอบนิสสันทางผ่านทางรถไฟสายโยโกะฮะมะอะระทะ มิยะอุชิ และสวมใส่สบาย ดังนั้นดำเนินการการซ่อมแซม "ทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อน" และ "ทางลาด vertical section" และการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" |
เนื้อหาการบำรุงรักษา | 22 ที่การซ่อมแซมทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อน 1 ที่การซ่อมแซมทางลาด vertical section เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ การก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง 630m การสร้างใหม่ของการนำทางเส้นทาง 22 ที่การก่อสร้างการซ่อมแซมส่วนของสี่แยก 22 ที่การซ่อมแซมของตัวหยุดรถยนต์ |
หัวข้อที่ควรจะคำนึง | วางแผนการบำรุงรักษาและการปรับให้เหมาะสมของตามก้อนอิฐ และดำเนินการ |
ชื่อสายรถไฟ | (5)ตามก้อนอิฐ (เส้นลำที่ 63 ถนนเทศบาลเมืองคิคุนะอื่นๆ ) |
---|---|
ส่วนธุรกิจ | เป็นสวนสาธารณะชิน-โยะโคะอะมะหน้าสถานีจากลานหน้าสถานีรถไฟชิน-โยะโคะอะมะ |
การขยายเส้นทาง | 350 เมตร |
ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2550 ปีพ.ศ. 2551 |
นโยบายการบำรุงรักษา | ถึงที่เส้นทางที่ไปถึงทางสนามกีฬาที่มีอัฒจันทร์โดยรอบนิสสัน ความกว้างเรียบอีกนิดเดียวอย่างกว้างขวาง และ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" เป็นทางเท้าที่ถูกวางอย่างติดต่อกัน แต่ทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อนกับพื้นที่คนกะทันหัน ดังนั้นเกี่ยวกับเส้นทางจากอันดับ 2 เส้นที่เป็นวงถึงถนนชูโอชิน-โยะโคะอะมะ ดำเนินการการซ่อมแซมทั้งหมดเช่นการซ่อมแซม "ทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อน" และ "ทางลาด vertical section" |
เนื้อหาการบำรุงรักษา | 110m การซ่อมแซมทั้งหมด เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ การก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง 250m การซ่อมแซมของการนำทางเส้นทาง 5 ที่การก่อสร้างการซ่อมแซมส่วนของสี่แยก 4 ที่การซ่อมแซมของตัวหยุดรถยนต์ |
หัวข้อที่ควรจะคำนึง | วางแผนการบำรุงรักษาและการปรับให้เหมาะสมของถนนสนามกีฬา และดำเนินการ |
ชื่อสายรถไฟ | (6)ถนนสนามกีฬาที่มีอัฒจันทร์โดยรอบ (เส้นลำที่ 137 ถนนเทศบาลเมืองคิคุนะอื่นๆ ) |
---|---|
ส่วนธุรกิจ | เป็นสะพานนกชายหาดจากอันดับ 2 เส้นที่เป็นวง |
การขยายเส้นทาง | 350 เมตร |
ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ปีพ.ศ. 2551 |
นโยบายการบำรุงรักษา | ที่เส้นทางที่ไปถึงทางสนามกีฬาที่มีอัฒจันทร์โดยรอบนิสสัน ความกว้างมีประสิทธภาพถูกหา และเรียบอีกนิดเดียว และ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" เป็นทางเท้าที่ถูกวางอย่างติดต่อกัน ดังนั้นดำเนินการการซ่อมแซม "ทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อน" และการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" |
เนื้อหาการบำรุงรักษา | 4 ที่การซ่อมแซมทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อนของทางเท้า เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ 5 ที่การก่อสร้างการซ่อมแซมส่วนของสี่แยก 5 ที่การซ่อมแซมของตัวหยุดรถยนต์ |
ชื่อสายรถไฟ | (7)new road ฟุโทะโอะ |
---|---|
ส่วนธุรกิจ | อาคารสถานที่ราชการที่เขตโยโกฮาม่าโคะโอะคุเท่ากันจากอันดับ 2 เส้นที่เป็นวง |
การขยายเส้นทาง | 250 เมตร |
ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ปีพ.ศ. 2551 |
นโยบายการบำรุงรักษา | เป็นทางเท้าที่ความกว้างมีประสิทธภาพถูกหาที่เส้นทางที่ไปถึงเขตโคะโอะคุโยโกฮาม่าทางการร่วมมือกันอาคารสถานที่ราชการ และเรียบอีกนิดเดียว และสวมใส่สบาย ดังนั้นดำเนินการการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" |
เนื้อหาการบำรุงรักษา | เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ 6 ที่การก่อสร้างการซ่อมแซมส่วนของสี่แยก |
ชื่อสายรถไฟ | (8)ข้างหน้าชานชลากิจกรรมพื้นที่ชินโยะโคะฮะมะ (เส้นลำที่ 229 ถนนเทศบาลเมืองโอะคุระยะมะ) |
---|---|
ส่วนธุรกิจ | เป็น sports center โคะโอะคุจาก new road ฟุโทะโอะ |
การขยายเส้นทาง | 300 เมตร |
ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ปีพ.ศ. 2551 |
นโยบายการบำรุงรักษา | เป็นทางเท้าที่ความกว้างมีประสิทธภาพถูกหาที่เส้นทางที่ไปถึงชานชลากิจกรรมพื้นที่ชินโยะโคะฮะมะทางโคะโอะคุ sports center และเรียบอีกนิดเดียว และสวมใส่สบาย ดังนั้นดำเนินการการซ่อมแซม "ทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อน" และการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" |
เนื้อหาการบำรุงรักษา | 4 ที่การซ่อมแซมทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อนของทางเท้า เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ การก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง 210m การสร้างใหม่ของการนำทางเส้นทาง 4 ที่การก่อสร้างการซ่อมแซมส่วนของสี่แยก 1 ที่การติดตั้งของป้ายนำทาง |
ชื่อสายรถไฟ | (9)ข้างหน้า Yokohama Arena (เส้นลำที่ 13 ถนนเทศบาลเมืองคิคุนะ) |
---|---|
ส่วนธุรกิจ | เป็นถนนชูโอชิน-โยะโคะอะมะจากอันดับ 2 เส้นที่เป็นวง |
การขยายเส้นทาง | 180 เมตร |
ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ปีพ.ศ. 2552 |
นโยบายการบำรุงรักษา | เป็นเส้นทางที่ความกว้างเรียบอีกนิดเดียวอย่างกว้างขวาง และเดินสะดวก ดังนั้นดำเนินการการซ่อมแซม "ทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อน" และการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" |
เนื้อหาการบำรุงรักษา | 2 ที่การซ่อมแซมทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อนของทางเท้า เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ การก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง 75m การสร้างใหม่ของการนำทางเส้นทาง 4 ที่การก่อสร้างการซ่อมแซมส่วนของสี่แยก |
หัวข้อที่ควรจะคำนึง | ความร่วมมือของ Yokohama Arena จำเป็น (การก่อสร้างของท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการในเขตที่ดิน) |
ชื่อสายรถไฟ | (10)ถนนชูโอชิน-โยะโคะอะมะ (เส้นลำที่ 317 ถนนเทศบาลเมืองคิคุนะอื่นๆ ) |
---|---|
ส่วนธุรกิจ | -2 ข้างหน้าสะพานประตูเข้าออกทิศตะวันตกจาก new road ฟุโทะโอะ |
การขยายเส้นทาง | 1,240 เมตร |
ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ปีพ.ศ. 2552 |
นโยบายการบำรุงรักษา | ผ่านทางข้างหน้า Yokohama Arena เป็นทางเท้าที่เขตโคะโอะคุโยโกฮาม่าความกว้างที่มีประสิทธิภาพที่เส้นทางย่อยที่ไปถึงทางอาคารสถานที่ราชการเท่ากันถูกหา และเรียบอีกนิดเดียว และสวมใส่สบาย ดังนั้นดำเนินการการซ่อมแซม "ทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อน" และการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" |
เนื้อหาการบำรุงรักษา | 11 ที่การซ่อมแซมทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อนของทางเท้า เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ 11 ที่การก่อสร้างการซ่อมแซมส่วนของสี่แยก 11 ที่การซ่อมแซมของตัวหยุดรถยนต์ |
ชื่อสายรถไฟ | (11)-1 (เส้นลำที่ 146 ถนนเทศบาลเมืองคิคุนะ) ข้างหน้าสะพานประตูเข้าออกทิศตะวันตก |
---|---|
ส่วนธุรกิจ | เป็นถนนชูโอชิน-โยะโคะอะมะจากถนนสนามกีฬา |
การขยายเส้นทาง | 80 เมตร |
ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ปีพ.ศ. 2553 |
นโยบายการบำรุงรักษา | ถึงความกว้าง ( 1.5m ) ที่มีประสิทธิภาพที่เส้นทางย่อยที่ไปถึงทางสนามกีฬาที่มีอัฒจันทร์โดยรอบนิสสันผ่านทางสะพานทิศตะวันตกประตูเข้าออกจากถนนสนามกีฬาแคบ แต่เป็นทางเท้าที่เรียบอีกนิดเดียว และสวมใส่สบาย ดังนั้นดำเนินการการซ่อมแซม "ทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อน" และการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" |
เนื้อหาการบำรุงรักษา | 4 ที่การซ่อมแซมทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อนของทางเท้า เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ 4 ที่การก่อสร้างการซ่อมแซมส่วนของสี่แยก |
หัวข้อที่ควรจะคำนึง | จับโอกาสได้ และเพื่อความกว้าง ( 2m ) การรักษาทางเท้าเอาไว้มีประสิทธิภาพ การพิจารณาการบำรุงรักษาจำเป็น (การถอนของ) พื้นที่การปลูกป่า ( W = 0.8m ) |
ชื่อสายรถไฟ | (12)-2 (เส้นลำที่ 147 ถนนเทศบาลเมืองคิคุนะอื่นๆ ) ข้างหน้าสะพานประตูเข้าออกทิศตะวันตก |
---|---|
ส่วนธุรกิจ | เป็นสวนสาธารณะชิน-โยะโคะอะมะหน้าสถานีจากถนนชูโอชิน-โยะโคะอะมะ |
การขยายเส้นทาง | 120 เมตร |
ปีงบประมาณกำหนดการธุรกิจ | ปีพ.ศ. 2553 |
นโยบายการบำรุงรักษา | ความกว้าง ( 1.5m ) ที่มีประสิทธิภาพที่เส้นทางย่อยที่ไปถึงทางสนามกีฬาที่มีอัฒจันทร์โดยรอบนิสสันผ่านทางสะพานทิศตะวันตกประตูเข้าออกจากถนนสนามกีฬาเป็นทางเท้าแคบ ดังนั้นดำเนินการ "ทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อน" และการซ่อมแซมของ "เป็น No thoroughfare for vehicles" และการก่อสร้างการซ่อมแซมที่เหมาะสมของ "ท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ" |
เนื้อหาการบำรุงรักษา | 6 ที่การซ่อมแซมทางสูงต่ำทางลาดนักล้วงกระเป๋าการติดชำระไว้ก่อนของทางเท้า เกี่ยวกับท่อนบล๊อกสำหรับการนำทางการมองเห็นคนพิการ 6 ที่การก่อสร้างการซ่อมแซมส่วนของสี่แยก 6 ที่การซ่อมแซมของตัวหยุดรถยนต์ |
หัวข้อที่ควรจะคำนึง | เพื่อความกว้าง ( 2m ) การรักษาทางเท้าเอาไว้มีประสิทธิภาพ ความร่วมมือของผู้ประกอบกิจการเอกชนจำเป็น (การถดถอยกำแพง) จับโอกาสได้ และการพิจารณาการบำรุงรักษาจำเป็น |
เพื่อเส้นทางเป้าหมายที่วางแผนการให้ปราศจากสิ่งกีดขวางถูกใช้อย่างมีประสิทธิผลเพราะ "ธุรกิจการแสดงตัวถนน" ความร่วมมือของทุกท่านของประชาชนเช่นขอบถนนจำเป็น
เกี่ยวกับเนื้อหาที่พยายามจัดการในฐานะคนดูแลถนน แสดงดังต่อไปนี้
- ใช้ประโยชน์จากนิตยสารประชาสัมพันธ์เมืองหรือโฮมเพจ และให้ข้อมูลเกี่ยวกับสภาพการดำเนินธุรกิจและมาตรการของการให้ปราศจากสิ่งกีดขวาง
- เกี่ยวกับสิ่งของที่ยึดครองการผิดกฏหมายหรือการจอดรถจักรยานที่ผิดกฎหมายที่ทำให้ความกว้างมีประสิทธภาพของถนนที่รบกวนการเคลื่อนย้ายแคบลง มารยาทเช่นความร่วมมือหรือผู้ใช้รถจักรยานของทุกท่านของขอบถนนสำคัญ และทำการอบรมสั่งสอนการถอนการเรียกร้องการส่งเสริมการใช้งานที่จอดรถจักรยานอย่างต่อเนื่อง
- ของ "ธุรกิจมาตรการ แนวทาง รถจักรยานอำเภอ โยโกฮาม่า" ที่แสดงว่าการแบ่งหน้าที่เช่นการจัดการประชาชนหรือผู้ประกอบกิจการทางรถไฟในฐานะมาตรการต่อรถจักรยานที่วางทิ้งไว้คิด และส่งเสริม
"กฎหมายสำหรับสำหรับผู้พิการการจราจร" การบำรุงรักษาถนนที่ยังคงมีพื้นฐานต่อไปได้ หัวหน้าภายในปีพ.ศ. 2553 ขอความร่วมมือของทุกท่าน เพราะทีละรายเข้าใจเกี่ยวกับกันและกัน เพื่อวางแผนการให้ปราศจากสิ่งกีดขวางโดยรวมทั้งหมดเข้าด้วยกัน และคนทั้งหมดปลอดภัย และตั้งเป้าหมายไปที่การสร้างของเน็ตเวิร์คผู้เดินเท้าช่องว่างที่ย้ายได้อย่างสบาย
การสอบถามที่หน้านี้
แผนกสิ่งปลูกสร้างส่วนถนน Road Bureau
โทรศัพท์: 045-671-2731
โทรศัพท์: 045-671-2731
เครื่องแฟกซ์: 045-550-3376
หมายเลขอีเมล: do-shisetsu@city.yokohama.jp
ID หน้า: 551-639-850