เป็นเนื้อหาหลักจากที่นี่

บุคลากรทางด้านเทคนิคงานการแนะนำรถไฟใต้ดินอนุรักษ์นิยม (ไฟฟ้า)

วันที่ 7 เดือนกุมภาพันธ์ปีพ.ศ. 2566 วันที่ปรับปรุงครั่งสุดท้าย

กับบุคลากรทางด้านเทคนิครถไฟใต้ดินอนุรักษ์นิยม (ไฟฟ้า)

รถไฟทั้งหมดขยับเป็นครั้งแรก โดยระบบที่หลากหลายปฏิบัติงานอย่างปกติ 24 ชั่วโมง ขาดงานของ "บุคลากรทางด้านเทคนิครถไฟใต้ดินอนุรักษ์นิยม" (ไฟฟ้า) ที่อนุรักษ์ถึง 1 อันสิ่งอำนวยความสะดวก 1 อันไม่ได้เพราะฉะนั้น ว่าระบบสื่อสารสัญญาณเป็นตามปกติ ว่าไฟฟ้าของสถานีแปลงกระแสไฟฟ้าที่เหมาะสม
ที่โยโกะฮะมะซิตี้ทรานสปอร์ตเตชั่นบูโร่ รับผิดชอบสิ่งอำนวยความสะดวกพลังงานไฟฟ้าของ overhead wire และสถานีแปลงกระแสไฟฟ้าจัดวาง "ใช้เวลาการสื่อสารสัญญาณ" ที่รับผิดชอบระบบการเดินรถเช่นสัญญาณและวิธีแบบไร้สายการสื่อสารเป็นต้นให้อยู่ ว่า "ใช้เวลาพลังงานไฟฟ้า" สนับสนุนการเดินรถปลอดภัยในการติดต่อร่วมมือกันของที่แขวน 2

①อนุรักษ์นิยม (พลังงานไฟฟ้าใช้เวลา) ของ "การจ่ายไฟฟ้าที่มั่นคงที่ overhead wire ตึกในสถานีรถไฟ" สิ่งอำนวยความสะดวก - พลังงานไฟฟ้า

ใช้ไฟฟ้าที่ถูกโรงไฟฟ้าส่งไฟฟ้า ไม่ได้ด้วยแรงดันไฟฟ้าทั้งอย่างนั้นที่รถไฟและสถานี ถึงถูกแปลงเป็นแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมที่สุดที่สถานีแปลงกระแสไฟฟ้า แต่อนุรักษ์สิ่งอำนวยความสะดวกพลังงานไฟฟ้าทั้งหมดจากการควบคุมสถานีแปลงกระแสไฟฟ้านั้นถึงการควบคุมของ overhead wire ที่จำเป็นสำหรับการวิ่งรถไฟใช้เวลาพลังงานไฟฟ้า คอยจับตาดูอุปกรณ์ และรีบกรูไปตอนที่ความผิดปกติอย่างรวดเร็ว

②การตรวจสอบการซ่อมแซม (พลังงานไฟฟ้าใช้เวลา) ของเครื่องจักรกลไฟฟ้าที่สนับสนุน "สถานีสะดวกสบาย"

คนส่องไฟส่องมายังตึกในสถานีรถไฟ เพียงเพราะไฟฟ้าได้รับการจัดหาอย่างปกติ และลิฟท์และบันไดเลื่อนขยับ เพื่อจัดหาพลังงานไฟฟ้าที่มั่นคงให้ทุกเครื่องจักรกลไฟฟ้าของปิดล้อมสถานีอย่างนั้น พยายามการตรวจสอบและการซ่อมแซมเป็นประจำ

③อนุรักษ์นิยม (การสื่อสารสัญญาณใช้เวลา) ของ "หัวใจของการเดินรถความปลอดภัย" สิ่งอำนวยความสะดวกสัญญาณการสงวน

ป้องกันการปะทะกันของรถไฟ และหัวใจที่ให้รถไฟใต้ดินขยับอย่างปลอดภัยตามเวลาที่กำหนดเป็น "สิ่งอำนวยความสะดวกสัญญาณการสงวน" เพื่อสิ่งอำนวยความสะดวกแต่ละประเภทที่ซึ่งขาดไม่ได้ต่อการเดินรถความปลอดภัยเช่น "จุด" ที่เปลี่ยนระบบสัญญาณทางรถไฟที่แบกรับการสนับสนุนผู้มีอำนาจเด็ดขาดการขับและการควบคุมความเร็วเป็นต้นทำงานอย่างแน่นอน สนับสนุน

④อนุรักษ์นิยม (การสื่อสารสัญญาณใช้เวลา) ของสิ่งอำนวยความสะดวกด้านคมนาคมที่จำเป็นสำหรับ "การสนับสนุนการรวบรวมข้อมูล"

ถึงรถไฟใต้ดิน สิ่งอำนวยความสะดวกด้านคมนาคมหลากชนิดถูก syndactylism Mme. ทั้งหมดติดตั้งที่ลูกค้าถึงอุปกรณ์ออกอากาศที่จัดหาข้อมูลที่หลากหลายโทรศัพท์และวิธีแบบไร้สายที่ให้คำสั่งถึงสถานีและรถไฟมากขึ้น ทำการตรวจสอบและการซ่อมแซมของสิ่งอำนวยความสะดวกด้านคมนาคมเหล่านั้น และคงสภาพตามปกติ

การหลั่งไหลของการทำงาน

กำหนดการของวันหนึ่ง
8 นาฬิกา 30 นาที

การขานชื่อการสือบทอดการจัดการทางธุรการ

9 นาฬิกา 0 นาที - 12 นาฬิกา 0 นาที อนุรักษ์นิยมการตรวจสอบของเครื่องจักรกลไฟฟ้า

12 นาฬิกา 0 นาที - 13 นาฬิกา 0 นาที

การพักกลางวัน
13 นาฬิกา 0 นาที - 16 นาฬิกา 0 นาที อนุรักษ์นิยมการตรวจสอบของเครื่องจักรกลไฟฟ้า
16 นาฬิกา 0 นาที - 23 นาฬิกา 45 นาที การประชุมงานการเตรียมในเวลากลางคืนการพักการงีบหลับ
23 นาฬิกา 45 นาที - 4 นาฬิกา 0 นาที อนุรักษ์นิยมการตรวจสอบในเวลากลางคืน
4 นาฬิกา 0 นาที - 8 นาฬิกา 0 นาที การเตรียมรอการพักการงีบหลับ
8 นาฬิกา 0 นาที - 8 นาฬิกา 30 นาที การสือบทอดงาน

การสมัครทางความคิด

อนุรักษ์นิยมที่ระบบ 24 ชั่วโมงจำเป็นสำหรับเครื่องจักรกลไฟฟ้าจากสถานีแปลงกระแสไฟฟ้าถึงตึกในสถานีรถไฟ เพื่อสามารถทนต่อสถานที่ทำงานการหมุนเวียนที่รวมการทำงานกลางคืน ความสามารถในการควบคุมตนเองสำคัญ น่าจะรู้ถึงรสอร่อยของงานที่สะพายระบบประสาทของรถไฟใต้ดินแต่เพียงผู้เดียวได้เนื่องจากร่างกายด้วย ขณะที่ทำงาน พอความรู้ของพลังงานไฟฟ้าและการสื่อสารธรรมชาติ

การสอบถามที่หน้านี้

แผนกบุคคล กองธุรการ Traffic Bureau

โทรศัพท์: 045-671-3164

โทรศัพท์: 045-671-3164

เครื่องแฟกซ์: 045-322-3911

หมายเลขอีเมล: kt-jinji@city.yokohama.jp