ที่ 10 : เกี่ยวกับอนุสาวรีย์การรำลึกถึงผู้เสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุทางรถไฟในดะอิโฮะนซะน*จิจิเคียวนะอิ

มีอนุสาวรีย์ซะคุระกิเชียวอุบัติเหตุคนตายการรำลึกถึงผู้เสียชีวิตและอนุสาวรีย์สึรุมิอุบัติเหตุการรำลึกถึงผู้เสียชีวิตใน *โดะชิวดะอิโฮะนซะน*จิจิเคียวนะอิ

รูปร่างรถไฟโมะฮะ 63 ของการจัดตั้ง 5 คันของรถไฟสายเคฮิงโทโฮะคุบริษัทรถไฟประจำชาติ ( JR ปัจจุบัน) บิดเบี้ยว on overhead wire ที่กราฟหมีแพนด้าของรถยนต์หัวแถวที่สุดแตกและมีเสียงดังแหลมก่อนหน้านั้นไม่นาน และห้อยลงมาที่เข้ามาในสถานีซะคุระกิเชียวประมาณบ่ายโมง 45 นาทีวันที่ 24 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2494 (ปีพ.ศ. 2494 ) และอุบัติเหตุซะคุระกิเชียวพังทลาย เพลิงไหม้ยานพาหนะเกิดขึ้นเพราะการขาดแคลนไฟฟ้า ไฟถูกเผาไหม้หมดโดยรถยนต์หัวแถวชั่วพริบตา เป็นเพลิงที่ลุกลามถึงที่ 2 ที่ 2 แสดงการย่างครึ่งด้วย และกลายเป็นความหายนะของผู้ป่วยคนตาย 103 คนการได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเล็กน้อย 95 คน สำหรับช่วงนั้น ปัญหาของโครงสร้างยานพาหนะได้รับการชี้แจงเกี่ยวกับอุบัติเหตุนี้มากขึ้นหลัง on the shelf สูง

รถไฟรูปร่างโมะฮะ 63 เป็นยานพาหนะงานก่อสร้างด้วยไม้ที่ผลิตจากการออกแบบอย่างย่อเพื่อการประหยัดวัสดุปีพ.ศ. 2487 ที่ช่วงยามสงคราม เพื่อให้ผู้โดยสารที่จำนวนมากที่สุดเท่าที่ทำได้ขึ้น ลดจำนวนที่นั่งเป็นครึ่งหนึ่ง และ ถึงทำ แต่ทางเข้าออก กุ๊กประตูใช้กรณีฉุกเฉินเหมือนกับปัจจุบันไม่ถูกติดตั้งที่ 4 ที่ เพื่อให้นั่ง และเร่งให้เร็วตก หน้าต่างเป็นหน้าต่าง 3 ขั้นเล็กประมาณ 29cm ข้างล่างข้างบนเพื่อการประหยัดด้วยแก้ว เพลิงไหม้ยานพาหนะเกิดขึ้นเพราะการเกิดอุบัติเหตุ และยานพาหนะทำด้วยไม้ที่ลุกไหม้ง่ายกลายเป็นทะเลเพลิงชั่วพริบตา มีผู้โดยสาร 150 คนอยู่ถึงยานพาหนะอันที่ 1 ที่ใกล้ที่สุดช่องเสียบตั๋วของสถานีซะคุระกิเชียว เปิดประตูไม่ได้ในผู้โดยสารที่เต็ม เพื่อหนีที่ยานพาหนะอันที่ 2 กลายเป็นความหายนะตั้งแต่ history on record บริษัทรถไฟประจำชาติ เพราะอยู่ในสภาพที่จะ ถึงชนโครมหน้าต่างผู้ใหญ่คนเดียว ก็ปลีกตัวไม่ได้ออกมา
ถึงถูกผลิตเป็นจำนวนมากเพื่อการเพิ่มเติม war damage ยานพาหนะหลังสงคราม และรถไฟรูปร่างโมะฮะ 63 ทิ้งผลสำเร็จใหญ่ไว้ให้การฟื้นฟู แต่ข้อบกพร่องได้รับการชี้แจงในอุบัติเหตุที่นี้บังเอิญ ถูกทำการเปลี่ยนแปลงแก้ไข (กลายเป็นทางผ่านระหว่างยานพาหนะและการติดตั้งของกุ๊กประตูใช้กรณีฉุกเฉินการเปลี่ยนแปลงแก้ไขของหน้าต่าง incombustibility ของยานพาหนะการเพิ่มฉนวนอุปกรณ์คัดลอก) อย่างรวดเร็ว และรูปร่างรูปร่างโมะฮะ 72 โมะฮะ 73 เกิด
ของเหยื่อทั้งหลายที่เสียชีวิตในอุบัติเหตุซะคุระกิเชียวภาวนาให้ดวงวิญญาณ ไปสู่สุขคติ และวันที่ 24 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2495 Goddess of Mercy ซะคุระกิถูกสร้างขึ้นเพราะการวางโครงการใหม่ของนายสถานีโตเกียวและประธานกรรมการบริษัทรถไฟประจำชาติสหภาพแรงงานในตอนนั้น รูปจำลองถูกผลิตเพราะข้อเสนอด้วยตัวเองของคุณชินเพะอิ อะคะโฮะริช่างแกะสลัก Amida Buddha's name ของ " Goddess of Mercy ซะคุระกิ" และชื่อและนามสกุลเหยื่อ เขียน aged bonze เมืองคามาคุระ Enkaku-ji Temple ท่อโซะเกะน อะซะฮินะยาว Goddess of Mercy ซะคุระกิถูกสร้างขึ้น

รถไฟการขึ้นรถไฟสายโยโกะซุกะที่ลดลง และขัดแย้งกันถึงรถขนสินค้าที่สึรุมิแวะจากเนินเขาน้ำตกทางข้ามรางรถไฟความมั่นคงระหว่างบริษัทรถไฟประจำชาติ ( JR ปัจจุบัน) ชินโคะยะซุรถไฟสายโทไกโดสึรุมิ 3 ทุ่ม 40 นาทีวันที่ 9 เดือนพฤศจิกายนปีพ.ศ. 2506 (ปีพ.ศ. 2506 ) และตกราง at ประมาณกิโลที่ 500 และคว่ำตกราง และกับอุบัติเหตุสึรุมิ รถไฟรถไฟสายโยโกะซุกะการลาดลงที่กำลังจะให้ทำเป็นมากขึ้นการเกิดอุบัติเหตุชนกันสามชั้นขัดแย้งกัน ความหายนะที่เป็นสาเหตุให้คนตาย 161 คนเหยื่อของผู้ป่วยการได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเล็กน้อย 119 คนเพราะอุบัติเหตุนี้ตื่น
จากเรื่องเล่าของคนของบริเวณใกล้ ๆ สถานที่เกิดอุบัติเหตุ ทำเสียงดังตุ้บใหญ่ที่ชื่อว่า "เสียงก๊อง" ตอนที่การเกิดอุบัติเหตุ ได้ยินเสียงกรีดร้องด้วย อะฮะนะซะเคะบิคะนเหมือน hell on earth ตามที่เป็นสิ่งๆนั้น หน่วยกู้ภัยทางการแพทย์ของ Japan Red Cross มาด้วย และให้เลือดผู้ได้รับบาดเจ็บ ชุ่มเลือดขึ้น และช่วยเหลือผู้คนของท้องถิ่นด้วย ศพถูกขนไป *จิจิ

สาเหตุของอุบัติเหตุถือว่าเป็นการพูดนอกเรื่อง (การพูดนอกเรื่องที่ปัจจัยพวกนี้แข่งขันกันไม่ใช่ยานพาหนะทางรถไฟของบรรทุกสถานการณ์การขับปัจจัยโดยลำพังที่ชื่อว่าเพชรหนาแน่น) คู่แข่งที่เรียกกันของรถขนสินค้า
ที่บริษัทรถไฟประจำชาติ นี้ เพื่อสืบหาสาเหตุโดยละเอียด ครบครันด้วยเส้นการทดลองในเส้นเก่าระหว่างรถไฟสายเนะมุโระโอะชิอะอิชินโทะคุของจังหวัด ฮอกไกโด และทดสอบแต่ละประเภท และทำหน้าที่การอธิบายให้แจ่มแจ้งของการพูดนอกเรื่องคู่แข่ง ซึ่งถือว่าปริศนาที่วงการทางรถไฟของโลก จึงได้รับข้อสรุปคร่าวๆ ในเดือนกุมภาพันธ์ปีพ.ศ. 2515 ดำเนินมาตรการ และการป้องกันอุบัติเหตุนิรันดรดำเนินมาตรการต่อสาเหตุด้วยการทดสอบพวกนี้การป้องกันอุบัติเหตุด่วนมากขึ้นเมื่อวันก่อน

ชื่อผู้เสียชีวิต 160 คนถูกแกะสลักเป็นอนุสาวรีย์สึรุมิอุบัติเหตุการรำลึกถึงผู้เสียชีวิตที่เกิดขึ้นวันที่ 9 เดือนพฤศจิกายนปีพ.ศ. 2507 ด้วย อักษรของ "อนุสาวรีย์สึรุมิอุบัติเหตุการรำลึกถึงผู้เสียชีวิต" เป็นพู่กันของบาทหลวง *จิจิโดะคุจิวที่ 18 lone peak มี rest-in-peace pagoda โอลิมปิกในสถานที่เกิดเหตุอุบัติเหตุ

อ้างอิงบางส่วนกว่า "ประวัติศาสตร์รูป Japanese National Railways 100 ปี"

responsibility for the contents of an article : รองประธานสมาคมของประวัติศาสตร์สึรุมิมะซะมิ ฮะยะชิ