มาตรการลมแรง

ที่รถไฟใต้ดินของเทศบาลเมือง (ไลน์สีฟ้า) ติดตั้งเครื่องวัดอัตราความเร็วของลม direction of the wind ที่ 4 ที่ตลอดสองฟากฝั่งในฐานะมาตรการลมแรงที่ส่วนพื้นดิน และวัดความแข็งแรงของลมประจำ และวาดได้ และทำหน้าที่เป็นข้อบังคับการขับการรักษาการเดินรถความปลอดภัยไว้ของรถไฟตามความแข็งแรงของลมตอนที่ลมแรง

19% ของรถไฟใต้ดินของเทศบาลเมือง (ไลน์สีฟ้า) ทุกสายรถโดยสาร ( 40.4km ) ( 7.7km ) เป็นช่วงพื้นดิน และติดตั้งเครื่องวัดอัตราความเร็วของลม direction of the wind ที่ 4 ที่ above ground part ถัดไป

• สะพานเซะคิเนะ (ในทางหลวงหมายเลข 246 ระหว่างอะซะมิโนะแม่น้ำนะคะกะวะ - )
• สถานีนิพะ
• สถานีคะมิ-นะกะยะ
• สะพานแม่น้ำซะไคกะวะ (บนแม่น้ำซะไคกะวะระหว่างชิโมะอิอิดะเชียวนะนดะอิ - )

เครื่องวัดอัตราความเร็วของลม direction of the wind

มีส่วนสะพาน 2 ที่ที่รถไฟใต้ดินของเทศบาลเมือง (ไลน์สีฟ้า)

• สะพานเซะคิเนะ (ในทางหลวงหมายเลข 246 ระหว่างอะซะมิโนะแม่น้ำนะคะกะวะ - )
• สะพานแม่น้ำซะไคกะวะ (บนแม่น้ำซะไคกะวะระหว่างชิโมะอิอิดะเชียวนะนดะอิ - )

เพื่อพื้นปูการถ่วงท้องเรือด้วยของหนักๆ ที่ข้างบนนั้นกับคอนกรีต และมีกำแพงด้านข้าง สะพานทั้งสองได้รับผลกระทบขึ้นจากลมยาก

ส่งข้อมูลจากเครื่องวัดอัตราความเร็วของลม direction of the wind ที่ถูกติดตั้งที่ 4 ที่ตลอดสองฟากฝั่งไปยังที่ผู้นำโดยรวมตั้งแต่ "มากกว่า 15m/s ความเร็วลม"
สัญญาบอกเหตุถูกนำออกตั้งแต่ "มากกว่า 15m/s" ทุกแต่ละชั้นสัญญาบอกเหตุ และค่าที่ถูกเปลี่ยนเป็นความเร็วลมเฉลี่ยตามข้อมูลนี้ที่ที่ผู้นำโดยรวมดำเนินการข้อบังคับการขับที่ตอบรับชั้นสัญญาบอกเหตุ