เป็นเนื้อหาหลักจากที่นี่
เกี่ยวกับอุบัติเหตุในไลน์รถไฟใต้ดินของเทศบาลเมืองสีฟ้า
วันที่ 14 เดือนมกราคมปีพ.ศ. 2565 วันที่ปรับปรุงครั่งสุดท้าย
ที่อุบัติเหตุรถไฟตกรางที่เกิดขึ้นที่ไลน์รถไฟใต้ดินของเทศบาลเมืองสีฟ้าวันที่ 6 เดือนมิถุนายนปีพ.ศ. 2562 ก่อปัญหาที่ยิ่งใหญ่ให้ลูกค้าของการนับโดยรวม 245,000 คนตลอดถึงวันที่ 11 เดือนมิถุนายนที่เปิดการเดินรถด้วยเพชรโดยปกติใหม่ตั้งแต่วันอุบัติเหตุ
ที่ Traffic Bureau เดินหน้าด้วยการบำรุงรักษาของมาตรการและฮาร์ดแวร์ของพื้นผิวซอฟต์แวร์ในฐานะบทเรียนในอุบัติเหตุนี้ และพยายามจัดการกับสาเหตุมาตรการการป้องกันการเกิดใหม่ของการตัดสินใจแข็งแรง ที่ว่าไม่ปลุกอุบัติเหตุร้ายแรงอีกแล้ว
ตระหนักถึงน้ำหนักของความรับผิดชอบในหน้าที่การงานของตนเอง ที่ว่าเจ้าหน้าที่ทั้งหมด "เก็บ ชีวิตของลูกค้า" อีกครั้งอย่างมาก และพยายามจัดการกับการเดินรถความปลอดภัยมา เพื่อทุกท่านของลูกค้าและประชาชนสามารถใช้ได้อย่างโล่งอก
เกี่ยวกับอุบัติเหตุรถไฟตกรางของไลน์วันที่ 6 เดือนมิถุนายนรถไฟใต้ดินของเทศบาลเมืองสีฟ้า
| วันและเวลาการเกิด | 5 นาฬิกา 22 นาทีวันพฤหัสที่ 6 เดือนมิถุนายนปีพ.ศ. 2562 |
|---|---|
| สถานที่ | ช่วงการขึ้นชิโมะอิอิดะ - จุดยืน ( 17k891.3m ) ※เป็นข้างหน้า 132.7m จากตำแหน่งการหยุดที่สถานีชิโมะ-อิอิดะที่นัดไว้ |
| จำนวนบุคลากรการโดยสารรถ | 121 คน ※ทันทีหลังจากอุบัติเหตุ: ยืนยันการออกอากาศการสรุปสถานการณ์กับลูกค้าโดยคนขับรถการมีหรือไม่มีของผู้ได้รับบาดเจ็บ ※การนำทางหลบภัย: ย้ายโดยทางเท้าจากประตูหางแถวภาวะฉุกเฉินถึงการลงรถสถานีชิโมะ-อิอิดะเพราะการให้กำลังใจของเจ้าหน้าที่สถานีรถไฟ 2 คน |
| ใจความสำคัญอุบัติเหตุ | นำเบรกฉุกเฉินเข้า เพราะทำให้ตกใจที่รุนแรงระหว่างการวิ่ง และหยุด หลังจากออกเดินทางจากสถานีชิโมะ-อิอิดะไปที่สถานีทะเทะบะ แกนกลางรถเข็น 16 8 (การจัดตั้ง 1 แกนกลาง 24 ) ตกรางท่ามกลางถึงที่ 5 จากที่ 1 หัวแถว ความเร็วตอนการพูดนอกเรื่องคือ 55km/h |
| ผู้ได้รับบาดเจ็บ | หนึ่งคน (คนขับรถ: การตีของเข่า) |
เกี่ยวกับสาเหตุและมาตรการการป้องกันการเกิดการเกิดอุบัติเหตุใหม่ ดูที่นี่
รายงานการสำรวจรถไฟใต้ดินของเทศบาลเมืองสีฟ้าไลน์อุบัติเหตุรถไฟตกราง ( PDF : 5,504KB )
[เกี่ยวกับการรองรับที่การตรวจสอบการสงวน]
ถึงเป็นถนนของการกล่าวถึง แต่มาตรการการป้องกันการเกิดอุบัติเหตุเรื่องดังกล่าวใหม่รายงานกระทรวงการขนส่งและคมนาคมเขตคันโตเกี่ยวกับหัวข้อที่ถูกตัดสินใจที่จะเอามาตรการการปรับปรุงในการตรวจสอบการสงวน (การตรวจสอบที่กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยวทำตามหัวข้อวิธีการทำกิจการรถไฟที่ 1 ข้อ 56 สำหรับผู้ประกอบกิจการ) ที่ได้รับอุบัติเหตุเรื่องดังกล่าว และถูกทำแบบชั่วคราวรายงานตามที่ระบุด้านบนวันที่ 20 เดือนธันวาคมปีพ.ศ. 2562
เกี่ยวกับมาตรการของการปรับปรุงในอนาคตในอุบัติเหตุรถไฟตกรางสีฟ้าไลน์ ( PDF : 86KB )
เกี่ยวกับการเสียหายยานพาหนะโดย overrun ที่รางแยกสำหรับหยุดรถไฟวันที่ 29 เดือนสิงหาคมรถไฟใต้ดินของเทศบาลเมืองสีฟ้าไลน์สถานีโอะโดะริบะ
| วันและเวลาการเกิด | 8 นาฬิกา 37 นาทีวันพฤหัสที่ 29 เดือนสิงหาคมปีพ.ศ. 2562 |
|---|---|
| สถานที่ | รางแยกสำหรับหยุดรถไฟสถานีโอะโดะริบะ (เขต อิซุมิ, อำเภอ โยโกฮาม่า) |
| จำนวนบุคลากรการโดยสารรถ | ไม่มี (เพื่อรถไฟขบวนกลับโรงจอด) |
| ใจความสำคัญอุบัติเหตุ | หลังจาก 8 นาฬิกา 35 นาที ลูกค้าทั้งหมดทำการลงรถที่ชานพักบันไดที่เป็นจุดสิ้นสุดของรถไฟที่เกี่ยวข้อง เพื่อพับตลบขึ้นที่สถานีโอะโดะริบะ สูงขึ้น และลดลงกับถนนสายหลัก และเกินตำแหน่งการหยุดต้นกำเนิดระหว่างการเคลื่อนย้ายที่ทางรถไฟที่เรียกว่ารางแยกสำหรับหยุดรถไฟในระหว่างถนนสายหลัก และขัดแย้งกันในกำแพงที่อยู่ส่วนหน้า และทำให้ตัวถังรถยนต์เสียหาย |
| ผู้ได้รับบาดเจ็บ | หนึ่งคน (คนขับรถ: การตีรอยขีดข่วนของเข่า) |
เกี่ยวกับสาเหตุและมาตรการการป้องกันการเกิดการเกิดอุบัติเหตุใหม่ ดูที่นี่
เพื่อเปิดไฟล์ของ Portable Document Format เครื่องอ่าน PDF อาจจะจำเป็นแบบแบ่งเป็นส่วนๆ
คนที่ไม่มีดาวน์โหลดได้ไม่มีค่าตอบแทนจากบริษัทอะโดบี
ที่การดาวน์โหลดของดีซีอะโดบี Acrobat Reader
การสอบถามที่หน้านี้
แผนกการจัดการ Traffic Bureau ความปลอดภัยฝ่ายบริหารความปลอดภัย
โทรศัพท์: 045-671-3173
โทรศัพท์: 045-671-3173
เครื่องแฟกซ์: 045-322-3911
หมายเลขอีเมล: kt-anzenkanri@city.yokohama.jp
ID หน้า: 951-534-224