ฮนโมะคุ-ฟุโทะ

ฮนโมะคุ-ฟุโทะ

ฮนโมะคุ-ฟุโทะเริ่มการถมปี (1963) 38, เชียววะ และ (1970) 45, เชียววะเป็นสะพานที่ยื่นออกไปในน้ำที่เสร็จสมบูรณ์ต่อปี
จัดการกับการขนของขึ้นลงเรือหลากหลายจากเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปเรือ RO/RO ถึงเรือสินค้าที่บรรทุกคอนเทนเนอร์อย่างเดียว และแบกรับบทบาทที่เป็นศูนย์กลางของท่าเรือโยโกฮาม่าแล้วผ่านไปหลายปี
เพื่อจัดการกับ upsizing ของเรือคอนเทนเนอร์และการเพิ่มขึ้นของสินค้าที่บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์ ทำการถมระหว่างกำแพงกันคลื่น B C และในฐานะสถานีขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ BC เริ่มการต้อนรับทั้งหมดตั้งแต่เดือนธันวาคมปี (2005) 17, เฮะอิเซะอิ ครบถ้วน และควบคุมและบริหารกำแพงท่าเทียบเรือและสถานีปลายทางอย่างได้ผล และขับดันการรวมอำนาจมาอยู่ส่วนกลางของสินค้าที่บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์ และสถานีขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ BC นี้ปฏิบัติงานในฐานะสถานีขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ที่เป็นกำลังหลักของฮนโมะคุ-ฟุโทะ
นอกจากนั้นกำแพงกันคลื่น D ดำเนินการเพิ่มบทบาทหน้าที่ของสถานีปลายทางมุ่งไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพของมาตรการความเสื่อมสภาพและการขนของขึ้นลงเรือตู้คอนเทนเนอร์ของศูนย์ แต่ละสถานีขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ของ D1 เริ่มการต้อนรับอีกหลังผ่านการจัดการใหม่เดือนกรกฎาคม D4 ปี (2019) เรวะในอดีตเดือนกันยายนปี (2014) 26, เฮะอิเซะอิ
ในขณะเดียวกัน เพื่อวางแผนการขยายและการติดแน่นของการสัญจรไปมาสินค้าที่บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์ของท่าเรือโยโกฮาม่าที่กำแพงกันคลื่น A ดำเนินการบำรุงรักษาของจุดยุทธศาสตร์โลจิสติกส์ใหม่ และวางแผนการเพิ่มฟังก์ชันการกระจายมากขึ้น
จากนี้ไปเป็นศูนย์กลางการกระจายสินค้าสำคัญด้วย และฮนโมะคุ-ฟุโทะจัดการสินค้าบรรทุกการนำเข้าและส่งออกที่หลากหลายไปเป็นสะพานที่ยื่นออกไปในน้ำที่เป็นกำลังหลักที่จัดการกับประมาณ 50% ของจำนวนตู้คอนเทนเนอร์การจัดการของท่าเรือโยโกฮาม่า

• แผนที่มัคคุเทศก์ ( PDF : 874KB )
• เรือกำหนดการ port entrance and leaving การสอบถามข้อมูล (เว็บไซต์ภายนอก)
• พื้นที่โรงพักสินค้าการตัดสินของการสอบถามตำร้องขอใช้ข้อมูล (เว็บไซต์ภายนอก)