เป็น GO กับทุกคน!　(2) ประวัติศาสตร์ของท่าเรือโยโกฮาม่า

วันที่ 31 เดือนกรกฎาคมปีพ.ศ. 2567 วันที่ปรับปรุงครั่งสุดท้าย

　ประวัติศาสตร์ (สำหรับคนทั่วไป) ของท่าเรือโยโกฮาม่า
　สงครามโลกครั้งที่ 2 การเปิดท่าเรือ - การพัฒนาอารยธรรม municipal organization การบังคับใช้ - Great Kanto Earthquake ภัยพิบัติจากแผ่นดินไหวการฟื้นฟู -
　ช่วงความเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างรวดเร็ว - หลังสงครามโลก 　- สมัยตู้คอนเทนเนอร์

２．Great Kanto Earthquake การบริหารท้องถิ่นการบังคับใช้ -

จากปี 1889 ถึงปี 1923
ปีพ.ศ. 2432 - ปีพ.ศ. 2466

กลายเป็น และท่าเรือโยโกฮาม่า จำนวนเงินซื้อขายต่างประเทศเพิ่มขึ้นที่สถานีรถไฟศูนย์กลางของญี่ปุ่นทุกๆ ปีไปในฐานะ trade port นานาชาติของที่ 1 ประเทศของเรา เพราะรัฐบาลข้ามผ่านไปสู่หลายครั้งตั้งแต่ (ปีพ.ศ. 2432 ) ปี 1889 ด้วย และทำงานก่อสร้างของท่าเรือ และทำหน้าที่ เพื่อให้ทำในท่าเรือสมัยใหม่

ทำได้สะพานที่ยื่นออกไปในน้ำเรือโดยสาร และยังเป็นที่คุ้นเคยท่าเทียบเรือสะพานซะนและตะวันออกทิศเหนือน้ำทำนบ (โทะอุโฮะคุซุอิเทะอิ) () อุชิโบะฮะเทะอิกำแพงกันคลื่น () ที่มีขนาดใหญ่ ท่าเทียบเรือท่าเรือใหม่ซึ่งเป็นที่รู้จักจากโกดังก้อนอิฐสีแดงถูกก่อสร้างและตั้งแต่ (ปีพ.ศ. 2442 ) ปี 1899 ถึง (ปีพ.ศ. 2459 ) ปี 1916 ถึงช่วง (ปีพ.ศ. 2439 ) ปี 1896 ตั้งแต่ (ปีพ.ศ. 2432 ) ปี 1889

ที่ท่าเทียบเรือท่าเรือใหม่ ส่วนหนึ่งของศูนย์ในตอนนั้นยังใช้

นอกจากนี้ ถึงโรงงานเริ่มถูกสร้างที่ที่ดินหันหน้าเข้าหาทะเลตอนนี้แล้ว และชายฝั่งทะเลโทะอะซะ (โทะโอะอะซะคะอิกะน) จากคะวะซะคิถึงคะนะกะวะ ส่วนใหญ่ถูกเติมเต็มเป็นที่ดินโรงงานโดยวิสาหกิจเอกชน และนิคมอุตสาหกรรมเคะอิฮิน (เคะอิฮินโคะอุเกียวชิทะอิ) ทำ แต่ศูนย์ของท่าเรือโยโกฮาม่าที่เหี่ยวเฉามาที่อายุ (แผล) คะอิ (ขอ) แทบจะไม่ถือว่าเป็นตั้งแต่การเปิดท่าเรือด้วย Great Kanto Earthquake (คะนโทะอุดะอิชินซะอิ) วันที่ 1 เดือนกันยายนที่ปี 1923 (ปีพ.ศ. 2466 ) แล้ว

เป็นรูปของท่าเทียบเรือท่าเรือใหม่ตอน Great Kanto Earthquake
ท่าเทียบเรือท่าเรือใหม่ (โยโกฮาม่ารูป / ทุกคนและการครอบครองพิพิธภัณฑ์) ตอน Great Kanto Earthquake