เมนู

ปิด

เป็นเนื้อหาหลักจากที่นี่

- ท่าเรืองานรายการคำศัพท์ - ทะ

วันที่ 13 เดือนตุลาคมปีพ.ศ. 2563 วันที่ปรับปรุงครั่งสุดท้าย

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
-โอ้ - - หรือ - - - ซะ - - ทะ - ที่เป็น - - - - - มะ - และ - - พวกคุณ - - - วะ

-- ทะ - - ชิ - - สึ - - เทะ - และ -

การค้นหา Japanese-English (ทะ)

-- ทะ

สินค้าที่บรรทุก dirty
สินค้าบรรทุกไม่ดี สินค้าบรรทุกที่ของเหลวเลือดออก และเสิร์ฟกลิ่นเหม็นและผง พูด leather as raw material preserved fish ปุ๋ยซีเมนต์ copula fish meal และแยกจากสินค้าที่บรรทุกความสะอาดหมดจด และบรรจุ และถูกสัมผัส เป็นสินค้าที่บรรทุกความสะอาดหมดจด (ต่อต้าน)
ผู้ปฏิบัติงานในชุมทางสถานี
หน่วยงานดำเนินการของสถานีปลายทางตู้คอนเทนเนอร์ ไม่เพียงแต่พูดสรุปทั้งระบบตู้คอนเทนเนอร์ในท่าเรือเท่านั้น ผู้ประกอบการการได้รับใบอนุญาต (ผู้ประกอบการท่าเรือโชค) ในวิธีธุรกิจการขนส่งในท่าเรือไปในฐานะ fulfiller งานในประเทศของเรา
เมืองบาธทนทานต่อแผ่นดินไหว
กำแพงท่าเทียบเรือที่เพิ่ม quake resistance ให้มากขึ้นกว่าสิ่งที่เป็นปกติที่สามารถการรักษาเอาไว้ของการขนส่งและกิจกรรมทางเศรษฐกิจเช่นสินค้าได้โดยฉุกเฉินตั้งแต่ตอนที่พึ่งเกิดภัยพิบัติในขณะที่เกิดภัยพิบัติของแผ่นดินไหวขนาดใหญ่
ความลึกของน้ำสถานีขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ high standard ที่มีขนาดใหญ่
ถูกบำรุงรักษา เพราะ upsizing สนับสนุนเรือคอนเทนเนอร์ก้าวหน้า และชี้ไปยังสถานีขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ที่มี "การเพิ่มการทนต่อแผ่นดินไหวกำแพงท่าเทียบเรือมากกว่า 16m ความลึกของน้ำ" โดยทั่วไป
ship at anchor
พูดสภาพที่ทอดสมอที่ภายในท่าเรือ โดยเรือแม่มาถึงเพราะความล่าช้าของความแออัดและการขนของขึ้นลงเรือของกำแพงท่าเทียบเรือไม่ได้
สินค้าบรรทุกจักรพรรดิ (เกินจริง หรือทน)
สินค้าบรรทุกหลักที่ครอบครองส่วนใหญ่ของปริมาณ สินค้าที่บรรทุกฐานตัวเลข
ข้อตกลงเกี่ยวกับการประชุมหารือมหาสมุทรแปซิฟิกเส้นทางเดินเรือ
→TPDA ( Trans-Pacific Discussion Agreement )
การเช่าเหมาไธม์
→สัญญา chartered ship ตามเวลาที่กำหนด
เปอร์เซ็นต์ไธม์ระดับความดังของเสียง
→TVR ( Time Volume Rate )
น้ำขึ้น
ตอนที่การผ่านของพายุไต้ฝุ่นและความกดอากาศต่ำพัฒนา ผิวน้ำพูดปรากฏการณ์สูงขึ้นเพราะการดูดของน้ำทะเลโดยเพลงผสมและการลาดลงความดันอากาศของน้ำทะเลเกิดจากลมแรง
เรือลากจูง ( tugboat )
เรือเดินสมุทร เพื่อดึง another ship เรื่องเรือโยง (ฮิคิบุเนะ) และผลัก มี "แถบป้ายสินค้าภายในท่าเรือ" ที่ถูกใช้ใน "แถบป้ายสินค้าการเดินเรือ" ที่ towing ทำเรือเดินสมุทรที่ยกการเสียชำรุดขึ้นในเครื่องบินหลักหรือการคุมหางเสือ at open sea และเดินเรือไม่ได้ขึ้นถึงท่าเรือและภายในท่าเรือแคบในฐานะความช่วยเหลือของการคุมหางเสือของเรือเดินสมุทรที่การจบจากสถาบันเทียบท่า เป็นการลาก (มา)
การกักเก็บที่อื่น (ทะเชียวโซะชิ)
ถึงวางสินค้าบรรทุกต่างประเทศไม่ได้ตรงสถานที่ยกเว้นเขตสินค้าทัณฑ์บนตามหลักการ แต่ได้รับการยอมรับว่า ได้รับการอนุญาตของศุลกากรเกี่ยวกับสินค้าบรรทุกที่พิเศษ และกำหนดระยะเวลาในสถานที่ยกเว้นเขตสินค้าทัณฑ์บน และทำการกักเก็บ การกักเก็บที่อื่นหมายถึงวางสินค้าบรรทุกต่างประเทศบนสถานที่ที่ถูกกำหนดยกเว้นเขตสินค้าทัณฑ์บนเช่นนี้
ความถี่ปริมาณน้อย (เงินสดย่อย) การขนส่งมากมาย
ในการจัดส่งสินค้า แบ่งชนิดมากมายหลากหลายหลายครั้งทีละในปริมาณน้อยวันที่ 1 (หรือ 1 สัปดาห์) และคือการขนส่งละเอียดที่จัดส่งตามสภาพการขายของสินค้า
รถไฟดับเบิ้ลกองซ้อน
→DST ( Double Stack Train )
ผู้ชาย Tully ( tallyman )
ในธุรกิจการนักจำนวน คือคนที่ทำการนักจำนวนจริงๆ ถูกเรียกว่าตารางหมากรุก ( checker ) ด้วย
→การนักจำนวน
พิกัดอัตราภาษีศุลกากร ( tariff )
ถึงชี้ไปยังค่าโดยสารหรือราคา แต่อาจจะชี้ไปยังตารางบันทึกเรื่องราวประวัติศาสตร์ตามลำดับปีค่าโดยสารเป็นพิเศษโดยทั่วไป
เรือบรรทุกตุ๊กตาดารุมะ
เรือบรรทุกที่วิ่งไม่ได้ด้วยกำลังของตนเอง โดยไม่องค์กรการส่งเสริม
เรือบรรทุก ( tanker )
เรือบรรทุกน้ำมัน เรือที่ตัวเรือกลายเป็นโครงสร้างแท็งก์ เพราะซะนเซะคิทำน้ำมันดิบน้ำมันหนักแกโซลีน ถูกจัดประเภทเป็นเรือบรรทุกน้ำมัน (น้ำมันปิโตรเลียม) เรือบรรทุกความสะอาดหมดจด (แกโซลีนน้ำมันดีเซล) เรือบรรทุกสารเคมี (เคมีภัณฑ์แบบเหลว) LNG เรือบรรทุก LPG (ก๊าซธรรมชาติ propane gas )
สินค้าในเรือบรรทุกสารเหลว ( tanker cargo )
สินค้าบรรทุกที่ถูกขนส่งโดยเรือบรรทุก เป็นสินค้าแห้ง (ต่อต้าน)
ตู้คอนเทนเนอร์แท็งก์
ตู้คอนเทนเนอร์ที่มาพร้อมกับแท็งก์ เพื่อขนส่งอาหารน้ำมันสินค้าบรรทุกแบบเหลวเช่นยาเป็นต้น
คะนโคะเซะอิ (สาเหตุที่เสมหะเป็นแบบนี้: seaworthiness )
เรือเดินสมุทรทนต่ออันตรายโดยทั่วไปที่มีกำหนดการเดินเรือ และถูกคาดการณ์ที่พื้นที่ทางทะเลนั้น และพูดความสามารถที่เดินเรืออย่างปลอดภัยได้ วิธีความปลอดภัยเรือเดินสมุทรและ Seamen Act กฎหมายการค้า หน้าที่การบำรุงรักษาของคะนโคะเซะอิของเจ้าของเรือกัปตันเรือถูกกำหนด
assignment of ships โดยลำพัง
ลงทุนโดยลำพัง โดยไม่ร่วมมือกับผู้ประกอบการอื่นทั้งหมด และ assignment of ships ของเรือที่เดินทางในเส้นทางประจำบริหารในรูปแบบ ที่มีการตัดสินความยืดหยุ่นเร็วโอนทรัพย์สินได้ assignment of ships (มา) กลุ่มสถาบันการเงินที่ที่ใช้ร่วมกัน (ต่อต้าน) การเช่าเหมาพื้นที่การรับส่งสินค้าโดยเช่าระวางเรืออื่น
วัสดุกันกระแทก ( dunnage )
พูดวัสดุสินค้าบรรทุกการตรึงเขต dunnage

การสอบถามที่หน้านี้

แผนกธุรการ กองธุรการ Port Authority

โทรศัพท์: 045-671-2880

โทรศัพท์: 045-671-2880

เครื่องแฟกซ์: 045-671-7158

หมายเลขอีเมล: kw-somu@city.yokohama.jp

เมนู

  • LINE
  • Twitter
  • Facebook
  • Instagram
  • YouTube
  • SmartNews