เป็นเนื้อหาหลักจากที่นี่
พื้นที่ 3, โอะคุระยะมะ, โคะอุโฮะคุ-คุ
วันที่ 29 เดือนสิงหาคมปีพ.ศ. 2565 วันที่ปรับปรุงครั่งสุดท้าย
ใจความสำคัญ
พื้นที่ 3, โอะคุระยะมะ, โคะอุโฮะคุ-คุกลายเป็นย่านที่มีอุบัติเหตุมากมายในอำเภอ โยโกฮาม่า นอกจากนั้นเป็นสถานการณ์ที่อันตรายต่อและผู้อาศัยท้องถิ่นที่รถยนต์จำนวนมากที่หลีกเลี่ยงถนนสายหลัก และเร่งความเร็ว และทางลัดใช้ย่านเดินทาง และไปเรียน และจำเป็นต้องดำเนินมาตรการอย่างเร่งด่วน
ได้รับหัวข้อท้องถิ่น และก่อตั้ง "การประชุมพิจารณายานพาหนะความเร็วการควบคุมดูแลมาตรการ" ที่ถูกสร้างด้วยชาวเมืองและโรงเรียนประถมตำรวจกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยวอำเภอ โยโกฮาม่าปีพ.ศ. 2560 และตัดสินใจที่จะดำเนินการพิจารณามาตรการความปลอดภัยเกี่ยวกับพื้นที่โอะคุระยะมะ 3 chome
ใจความสำคัญ 3, โอะคุระยะมะ, โคะอุโฮะคุ-คุพื้นที่ใจความสำคัญ ( PDF : 684KB )
| ชื่อเขต | เนื้อหา | เอกสาร |
|---|---|---|
| โคะโอะคุ | ข่าวมาตรการความปลอดภัยในการเดินทาง | ・vol.1 โอะคุระยะมะ 3 chome มาตรการความปลอดภัยในการเดินทางข่าว ( PDF : 956KB ) |
| เอกสารเพื่อประกาศต่อสื่อมวลชน | [วันที่ 3 เดือนตุลาคมปีพ.ศ. 2560 ] |
การทดลองการพิสูจน์ด้วยความจริง (วันที่ 5 เดือนตุลาคมปีพ.ศ. 2560 - วันที่ 1 เดือนพฤศจิกายนปีพ.ศ. 2560 )
แลกเปลี่ยนความเห็นด้วย "การประชุมพิจารณายานพาหนะความเร็วการควบคุมดูแลมาตรการ" ปีพ.ศ. 2560 และทำสมาคมประสบการณ์ HAMP และการทดลองการพิสูจน์ด้วยความจริง (การก่อสร้างการสอบเช่น HAMP )
HAMP (ส่วนที่ยื่นออกมา)
รั้ว narrow
สมาคมประสบการณ์ HAMP
[กับ HAMP ]
ลดความเร็วของรถยนต์ลง โดยสร้างส่วนที่ยื่นออกมาที่มีรูปร่างกระดูกข้อมือในถนน
[กับรั้ว narrow ]
ลดความเร็วของรถยนต์ลงที่ยกให้ โดยไม่สวนกัน โดยทำให้ถนนแคบลง
การก่อสร้างนี้
แลกเปลี่ยนความเห็นกับชาวเมืองเกี่ยวกับเนื้อหามาตรการหรือตำแหน่ง เพราะยืนยันการมีผลในการระงับความเร็วของการทดลองการพิสูจน์ด้วยความจริง (การก่อสร้างการสอบเช่น HAMP ) ได้ และติดตั้ง HAMP และรั้ว narrow เดือนกุมภาพันธ์ปีพ.ศ. 2562
จุด 3, โอะคุระยะมะ, โคะอุโฮะคุ-คุพื้นที่การดำเนินการ
ผลประสิทธิผลการตรวจสอบ
เพื่อตรวจสอบว่า การมีผลในการระงับความเร็วโดยการติดตั้งของ HAMP และรั้ว narrow ถูกแสดงให้เห็นหรือไม่ วิเคราะห์ข้อมูลของความเร็วการวิ่งของรถยนต์หลังก่อนมาตรการและมาตรการอย่างต่อเนื่อง
กราฟประสิทธิผลการตรวจสอบผลหลังการก่อสร้างนี้
การอ้างอิง: กับความเร็วแผ่นกระเบื้อง 85%
กรณีที่จัดความเร็วของยานพาหนะที่วิ่งบนส่วนแห่งหนึ่งจากการจัดอันดับต่ำ ความเร็วแผ่นกระเบื้อง 85% เป็นค่าของความเร็วที่ 85% ทั้งหมดถูกรวมไว้ เป็นความเร็วอันที่ 85 (ความเร็วของลำดับที่ 16 จากข้างบน) ตัวอย่างเช่น กรณีที่จัดความเร็วการวิ่งของรถยนต์ 100 คันจากสิ่งต่ำตามลำดับ ตัวชี้วัดที่แสดงความเร็ว actual influence นอกจากความเร็วเฉลี่ยประกอบด้วยความเร็วแผ่นกระเบื้อง 85% และความเร็ว 85% แผ่นกระเบื้อง ถูกประเมิน "ความเร็วที่แสดง 85% ของยานพาหนะที่วิ่งบนจุดนั้นวิ่งที่น้อยกว่าความเร็วนี้ และพิจารณาว่าเป็นค่าขีดจำกัดสูงสุดของความเร็วของยานพาหนะวิ่งโดยทั่วไปได้" กับ "ตัวชี้วัดดีเพื่อความเร็วจำกัดที่เหมาะสม" ไม่ใช่ค่าที่มีลักษณะเฉพาะ
เพื่อเปิดไฟล์ของ Portable Document Format เครื่องอ่าน PDF อาจจะจำเป็นแบบแบ่งเป็นส่วนๆ
คนที่ไม่มีดาวน์โหลดได้ไม่มีค่าตอบแทนจากบริษัทอะโดบี
ที่การดาวน์โหลดของดีซีอะโดบี Acrobat Reader
การสอบถามที่หน้านี้
แผนกการส่งเสริม Road Bureau ถนนนโยบายแผนกการส่งเสริมนโยบายถนน
โทรศัพท์: 045-671-3644
โทรศัพท์: 045-671-3644
เครื่องแฟกซ์: 045-550-4892
หมายเลขอีเมล: do-seisaku@city.yokohama.lg.jp
ID หน้า: 725-717-856
