- หน้าอำเภอ โยโกฮาม่าอันดับสูงที่สุด
- การใช้ชีวิตขั้นตอนในการดำเนินการ
- ทำด้วยเมืองสิ่งแวดล้อม
- ถนน
- การก่อสร้าง
- สะพาน
- การบำรุงรักษาของสิ่งก่อสร้างทางประวัติศาสตร์
เป็นเนื้อหาหลักจากที่นี่
การบำรุงรักษาของสิ่งก่อสร้างทางประวัติศาสตร์
วันที่ 24 เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2565 วันที่ปรับปรุงครั่งสุดท้าย
ทำด้วยเมืองที่ทำให้ประวัติศาสตร์มีชีวิตอยู่จุดสังเกตประวัติอาชีพการรับรอง
ที่อำเภอ โยโกฮาม่า ทำให้เกิดเสน่ห์ของโยโกฮาม่าขึ้น และรับรองเป็น "จุดสังเกตอำเภอ โยโกฮาม่าการรับรองประวัติอาชีพ" และเก็บรักษาอาคารที่คือทรัพย์สินที่ทางประวัติศาสตร์ และทางอารยธรรมมีค่าซากสิ่งปลูกสร้างโบราณงานก่อสร้างอุตสาหกรรมและ public establishment ที่สร้างเหล่านี้และ 1 ตัวอย่างดีไปในทิวทัศน์
สะพานที่ถูกสิ่งก่อสร้างทางประวัติศาสตร์รับรองและอุโมงค์ ( 12 ที่)
คำอธิบาย:
1.เป็นโครงสร้างขนาดชื่อ 2 ที่อยู่ 3
4.เป็นใจความสำคัญการออกแบบการก่อสร้าง 7 การรับรอง 6 ที่กำหนด 5 สมัยปีการก่อสร้าง
- อุโมงค์ตะวันออก
- จากพื้นที่ด้านหน้า 178, อิวะอิเชียว, โฮะโดะกะยะ-คุถึงพื้นที่ด้านหน้า 318, อิวะอิเชียว
- อุโมงค์ horseshoe shape
- ปี (1930) 5, เชียววะ
- เมืองการรับรองประวัติอาชีพจุดสังเกต "เดือนพฤศจิกายน 12, เฮะอิเซะอิ (2000) อายุ"
Japan Society of Civil Engineering การแนะนำงานก่อสร้างมรดก "เดือนตุลาคม 18, เฮะอิเซะอิ (2006) อายุ" - การออกแบบ: การก่อสร้างอำเภอ โยโกฮาม่า: ความไม่ชัดเจน
- เพื่อวางแผนอิโซะโกะโอะคะมุระมะอิทะการเพิ่มการจ่ายน้ำทางโอะโอะคะ วางแผนด้วยอุโมงค์และการใช้ร่วมกันสำหรับถนน และในกรณีการฟื้นฟูภัยพิบัติจากแผ่นดินไหว ถูกบำรุงรักษา พื้นผิวภาพลักษณ์ภายนอก หินแกรนิตนอกจากนั้น กลายเป็นแบบที่ยอดเยี่ยมที่ทำคานรับน้ำหนักการออกแบบเชิงโครงสร้างของเสาหลักให้ชัดเจนในคานรับน้ำหนักและส่วนเสาหลักของ Tuscan order โดยติดที่ก้อนอิฐฝรั่งเศสผลคูณ
- อุระฟุเนะซุอิโดะเคียว
- จากพื้นที่ด้านหน้านะนคุอุระฟุเนะ 2-33 ถึงพื้นที่ด้านหน้า 3-191, นะคะมุระมะชิ
- สะพานข้ามเหว Pratt ที่จับกับเข็มหมุด
- สร้างเป็นสะพานของทิศตะวันตกอดีตปี 26(1893) เมจิ
โอนเป็นสะพานตาแก่เก่าปี (1927) 2, เชียววะ
โอน (1989) อีกครั้งในฐานะต่อปีอุระฟุเนะซุอิโดะเคียวปีพ.ศ. 2532 - เมืองการรับรองประวัติอาชีพจุดสังเกต "เดือนพฤศจิกายน 12, เฮะอิเซะอิ (2000) อายุ"
- การออกแบบ: การก่อสร้างคะโมะ จังหวัด คะนะกะวะวิศวกรโนะกุชิ (สะพานของทิศตะวันตกอดีต) : ความไม่ชัดเจน
- ในระยะแรก ถึงถูกสร้างเป็นสะพานทางตะวันตก แต่ถูกเปลี่ยนเป็นสะพานตาแก่หลังจากภัยพิบัติจากแผ่นดินไหว และถูกโอนมากขึ้นในสถานที่ปัจจุบัน หินภูเขาไฟ Pratt ที่จับกับเข็มหมุดเป็นรูปแบบสะพานที่ถูกใช้ตอนกลางเมจิ และตอนนี้อุระฟุเนะซุอิโดะเคียวเก่าที่สุดในฐานะ land bridge ของรูปแบบนี้
- โนะโบะริริวเคียว
- จากพื้นที่ด้านหน้า 1388, นะกะคุระเชียว, ซะคะเอะ-คุถึงพื้นที่ด้านหน้า 1404
- สะพานช่องโค้งทำด้วยหิน
- ตั้งแต่ตอนกลางเมจิก่อนปีพ.ศ. 2458 (การประเมิน)
- เมืองการรับรองประวัติอาชีพจุดสังเกต "เดือนสิงหาคม 13, เฮะอิเซะอิ (2001) อายุ"
- การออกแบบ: การก่อสร้างความไม่ชัดเจน: ความไม่ชัดเจน
- เป็นอิชิบะชิโยโกฮาม่าเก่าที่สุดที่จำกัดรูปร่างในตอนนั้นการก่อสร้างไว้ ถูกประมาณการว่า สถานที่นี้ถูกก่อสร้างที่ทางไปยังศาลเจ้าของศาลเจ้าภูเขาฮะกุซังย้ายตั้งแต่ตอนกลางเมจิถึงปีพ.ศ. 2458 เป็นตัวอย่างของสะพานการนำไปใช้จริงที่มีค่าในอิชิบะชิก่อนเมจิที่จากเขตคันโตที่ถูกบอกว่า เป็นสะพานสวนขนาดใหญ่ที่จัดขึ้นโดยส่วนใหญ่ออกไปทางเหนือ
- สะพานความหมายโดยนัย
- จากพื้นที่ด้านหน้า 5, ฮิกะชิเทะระโอะคิทะดะอิ, สึรุมิ-คุถึงพื้นที่ด้านหน้า 1-1, คิทะเทะระโอะ
- สะพานช่องโค้งคอนกรีตเสริมเหล็ก
- ปี (1941) 16, เชียววะ
- เมืองการรับรองประวัติอาชีพจุดสังเกต "เดือนสิงหาคม 13, เฮะอิเซะอิ (2001) อายุ"
- การออกแบบ: เคะนจิ อิมะอิสำนักงานกระทรวงมหาดไทยโยโกฮาม่างานก่อสร้างสำนักงานสาขาเมืองหลวงใหม่ชายหาดทางหลวง
การก่อสร้าง: ความไม่ชัดเจน - สะพานความหมายโดยนัยที่เป็นที่คุ้นเคยในชื่อที่ใช้กันทั่วไปของ "สะพานแว่นตา" ถูกสร้างพร้อมกับการก่อสร้างเคะอิฮินทางหลวงที่สอง บริเวณใกล้ ๆ สะพานนี้ถูกคาดการณ์ในจุดวกกลับการวิ่งมาราธอนของโอลิมปิกโตเกียว ของภาพลวงตา" มีกำหนดการที่มีขึ้นปี (1940) 15, เชียววะ และการออกแบบลงตัวขึ้นอยู่กับมือของเคะนจิ อิมะอิสถาปนิกที่จัดการกับ concert hall โมะโมะคะในพระราชวังอิมพีเรียลทีหลังถึงแม้จะเป็น concrete building
- อุโมงค์ยะมะเทะ
- จากพื้นที่ด้านหน้า 1-17, มุกิทะเชียว, นะคะ-คุถึงพื้นที่ด้านหน้า 1-39, ตำบล อิชิคะวะมะจิ
- ถนน (ภูเขา) อุโมงค์ของหน้าตัดช่องโค้ง
- ปี (1928) 3, เชียววะ
- เมืองการรับรองประวัติอาชีพจุดสังเกต "เดือนสิงหาคม 13, เฮะอิเซะอิ (2001) อายุ"
- การออกแบบ: การก่อสร้างหน่วยงานการฟื้นฟู: Hazama-Gumi
- ทำด้วยส่วนหนึ่งโดยการฟื้นฟูภัยพิบัติจากแผ่นดินไหว และมีความกว้างใหญ่ที่สุดเป็นอุโมงค์สำหรับถนนก่อนสงคราม ด้วยกันกับอุโมงค์ยะมะเทะที่สองติดกันที่ที่ใช้สำหรับทางรถไฟ สนับสนุนการจราจรที่ผูกพื้นที่คะนนะอิและฮนโมะคุเข้าด้วยกันมา ทำพื้นผิวภาพลักษณ์ภายนอกให้เสร็จเนื่องจากความตึงก้อนหินด้วยกันกับสะพานซะคุระมิชิติดกัน และพูดว่า เป็นแบบที่เป็นตัวแทนช่วงแรกสมัยโชวะได้
- สะพานอุชิโคะชิ
- จากพื้นที่ด้านหน้า 1, คะระซะวะ, มินะมิ-คุถึงพื้นที่ด้านหน้า 26, อุชิโคะชิ, นะคะ-คุ
- สะพาน Langer เหล็ก
- ปี (1928) 3, เชียววะ
- เมืองการรับรองประวัติอาชีพจุดสังเกต "เดือนพฤศจิกายน 15, เฮะอิเซะอิ (2003) อายุ"
- การออกแบบ: การก่อสร้างหน่วยงานงานก่อสร้างอำเภอ โยโกฮาม่า: บริษัทโยโกฮาม่าคอกจำเลย
- เพื่อก้าวข้าม ชิโวะคิริโดะชิที่สะพานนี้ถูกจัดทำหลัง Great Kanto Earthquake เพราะการก่อสร้างทางรถไฟของรถรางวิ่งบนถนนเป็น steel bridge ของรูปแบบช่องโค้งสวยที่ถูกก่อสร้าง ทิวทัศน์ที่ช่องโค้งของ cinnabar red ที่เจิดจ้าปรากฎบนช่องว่างแบบ V ที่สองฟากถูกปกคลุมด้วย retaining wall piling-stones และพืชประกอบด้วยลักษณะนิสัยของสะพานที่เป็นตัวแทนโยโกฮาม่า และกลายเป็นกับจุดสังเกตท้องถิ่นด้วย
- สะพานซะคุระมิชิ
- จากพื้นที่ด้านหน้า 1-13, มุกิทะเชียว, นะคะ-คุถึงพื้นที่ด้านหน้า chome หมายเลข 17 1
- สะพานช่องโค้งคอนกรีตเสริมเหล็ก
- ปี (1928) 3, เชียววะ
- เมืองการรับรองประวัติอาชีพจุดสังเกต "เดือนพฤศจิกายน 16, เฮะอิเซะอิ (2004) อายุ"
- การออกแบบ: การก่อสร้างหน่วยงานการฟื้นฟู: Hazama-Gumi
- สะพานนี้ถูกก่อสร้างในฐานะงานฟื้นฟูภัยพิบัติจากแผ่นดินไหวที่ขนาดใหญ่ที่สุดในภายในเมืองด้วยกันกับอุโมงค์ยะมะเทะ เพื่อแบบของสะพานและอุโมงค์ผสมผสานกันอย่างลงตัวในธุรกิจนี้ที่เรียกว่าสัญลักษณ์ของการฟื้นฟูได้ด้วย ถูกออกแบบ และก่อตั้งช่องว่างในฐานะประตูเข้าออกจากพื้นที่ฮนโมะคุถึงพื้นที่คะนนะอิ
- สะพานเมฆหมอก
- จากพื้นที่ด้านหน้า 56-18, คะซุมิกะโอะคะ, นิชิ-คุถึงพื้นที่ด้านหน้า 89-2, มิฮะรุดะอิ, มินะมิ-คุ
- สะพานช่องโค้งคอนกรีตเสริมเหล็ก
- ปี (1928) 3, เชียววะ [กำแพงก้อนอิฐและเสาประตูปี 2(1913) ทะอิเชียว]
- เมืองการรับรองประวัติอาชีพจุดสังเกต "เดือนพฤศจิกายน 16, เฮะอิเซะอิ (2004) อายุ"
- การออกแบบ: การก่อสร้างหน่วยงานการฟื้นฟู: ความไม่ชัดเจน
- สะพานเมฆหมอกตอนนี้เป็นของ this and the other worlds ตาที่ถูกก่อสร้างในฐานะงานฟื้นฟูภัยพิบัติจากแผ่นดินไหว แสดงให้เห็นลักษณะท่าทางมั่นคงที่เป็นตัวแทนสะพานข้ามเหนือถนนภายในเมืองคอนกรีตเสริมเหล็กช่องโค้ง และแผนการที่จัดวางบันไดให้อยู่ที่สองฟาก เพื่อทำหน้าที่เป็นฟังก์ชันในฐานะสะพานลอยที่มีลักษณะเฉพาะ การออกแบบซีวิคของโชวะดี และเหลือพร้อมๆ กันห้องน้ำสาธารณะและกำแพงก้อนอิฐตอนการสร้างรุ่นแรกที่ถูกก่อสร้างตั้งแต่เสาประตูและการปรับสมัยไทโช
- สะพานทะนโดะ
- จากพื้นที่ด้านหน้า 69, ยะมะชิทะเชียว, นะคะ-คุถึงพื้นที่ด้านหน้า 1-13, โมะโทะมะชิ
- สะพานช่องโค้งเหล็ก
- ปี (1927) 2, เชียววะ
- เมืองการรับรองประวัติอาชีพจุดสังเกต "เดือนธันวาคม 17, เฮะอิเซะอิ (2005) อายุ"
- การออกแบบ: การก่อสร้างอำเภอ โยโกฮาม่า: ความไม่ชัดเจน
- ถึงสะพานทะนโดะเก่าตั้งอยู่ที่ถนนสายหลักมิซุมะชิ แต่ถูกสร้างเหนือถนนสายหลักโฮะนเชียวตอนนี้หลังจากภัยพิบัติจากแผ่นดินไหวใหม่ main pillar ของเหมือนเดะโคะอาร์ และหนึ่งในสะพานช่องโค้งเหล็กเทอมภัยพิบัติจากแผ่นดินไหวการฟื้นฟูในบรรดาไม่กี่คนที่ตั้งอยู่ที่จุดเชื่อมต่อของตำบล ยะมะชิทะโจและโมะโทะมะชิ และกลายเป็นส่วนประกอบทิวทัศน์สำคัญ
- สะพาน ทางตะวันตก
- จากพื้นที่ด้านหน้า 277, ยะมะชิทะเชียว, นะคะ-คุถึงพื้นที่ด้านหน้า 2-1, ตำบล อิชิคะวะมะจิ
- สะพานช่องโค้งเหล็ก
- ปี 15(1926) ทะอิเชียว
- เมืองการรับรองประวัติอาชีพจุดสังเกต "เดือนธันวาคม 17, เฮะอิเซะอิ (2005) อายุ"
- การออกแบบ: การก่อสร้างหน่วยงานการฟื้นฟู: ความไม่ชัดเจน
- ตั้งอยู่ที่จุดเชื่อมต่อของพื้นที่ตำบล ยะมะชิทะโจโมะโทะมะชิพื้นที่ตำบล อิชิคะวะมะจิ และเป็นสะพานที่กลายเป็นช่องว่างประตูเข้าออกสำหรับพื้นที่ทั้งสอง ถึงดูเหมือนว่า ตำแหน่งขยับเรื่องและ main pillar ที่มีการจราจรผู้เดินเท้าจำนวนมาก แต่กลายเป็นส่วนประกอบทิวทัศน์ที่สำคัญในฐานะสัญลักษณ์ท้องถิ่น เพราะเป็นการออกแบบสูงที่เกี่ยวข้องสัญลักษณ์
- สะพานเมฆหมอก
- จากปลาย 1-17-1, ชิเนียะมะชิทะ, นะคะ-คุเลขที่บ้านถึงปลาย 15-1 เลขที่บ้าน
- สะพานข้ามเหว downhill path พิธีการ Pratt
- [การก่อสร้าง] ปี 29(1896) เมจิ
[การโยกย้ายสถานที่อีก] ปี (2013) 25, เฮะอิเซะอิ - เมืองการรับรองประวัติอาชีพจุดสังเกต "เดือนพฤศจิกายน 25, เฮะอิเซะอิ (2013) อายุ"
- [การผลิตตอนแรก] บริษัท Handy side
[การออกแบบการโยกย้ายสถานที่ () อีก] อำเภอ โยโกฮาม่า Oriental Consultants บริษัทมหาชนจำกัด
[ช่างท่อนบนการโยกย้ายสถานที่ (การก่อสร้าง / ) อีก] เครื่องจักรญี่ปุ่นตอนเหนือ Japan Casting Co.,Ltd.
[) ช่างส่วนล่างการโยกย้ายสถานที่ (การก่อสร้าง / อีกถนนการติดตั้ง] การก่อสร้างดินชิดะการก่อสร้างนะคะฮะชิ - ถูกทอดสะพานเป็นสะพานแม่น้ำซุมิดะกะวะปี 29(1896) เมจิ และหลังจากนั้นโอนในลานจัดขบวนรถไฟสึรุมิใหม่ปี (1929) 4, เชียววะ นอกจากนี้ถูกทำการรื้อถอน removing and rebuilding และเกิดชีวิตใหม่เป็นสะพานเมฆหมอกปัจจุบันวันที่ 21 เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2556 เป็นสะพานเท่ากันกับระยะเปลี่ยนผ่านจากชนิดประเทศอังกฤษถึงชนิดประเทศสหรัฐอเมริกา และมีค่าในฐานะหินภูเขาไฟแบบประเทศอังกฤษที่เป็นสุดท้ายนั้น คำนึงถึงรูปร่างไม่ธรรมดาในตอนนั้นการก่อสร้าง และในระยะแรกนำชิ้นส่วนมาใช้อีกครั้งอย่างสุดความสามารถ ในขณะเดียวกันแผนการแผนการสีถนนการติดตั้งจัดขึ้นอย่างถี่ถ้วนด้วย และคุณค่าแบบทิวทัศน์สูงในฐานะสัญลักษณ์ท้องถิ่นมาก
- สะพานโยะชิโนะ
- จากพื้นที่ด้านหน้า 1-26-2, โยะชิโนะเชียว, มินะมิ-คุถึงพื้นที่ด้านหน้า 1-7, มิยะโมะโทะเชียว
- abutment pier แบบราเมนที่เหล็กเส้นที่ใช้เสริมในคอนกรีตสร้างด้วยคอนกรีตหลักของตัวเลขเหล็กแผ่น (แบบการฟื้นฟู) ง่ายแบบ road elevation
- ปี 15(1926) ทะอิเชียว
- เมืองการรับรองประวัติอาชีพจุดสังเกต "เดือนมีนาคม 31, เฮะอิเซะอิ (2019) อายุ"
- การออกแบบ: การก่อสร้างหน่วยงานการฟื้นฟู: ชั้นน้ำใสบริสุทธิ์ ( SHIMIZU CORP. ปัจจุบัน)
- สะพานโยะชิโนะก่อตั้งที่ abutment pier เหล็กเส้นที่ใช้เสริมในคอนกรีตแบบราเมนสร้างด้วยคอนกรีต และมีลักษณะเด่นเชิงโครงสร้างที่เรียกว่า "สะพานแบบการฟื้นฟู" ที่เรียกกันที่สร้างหลักเหล็กระหว่าง abutment pier และคุณค่าการมี อยู่ที่นั้นในฐานะสะพานที่มีลักษณะเฉพาะที่สะพายปลายของประวัติศาสตร์สะพานอำเภอ โยโกฮาม่าได้รับการยอมรับ ตอนนี้ที่อำเภอ โยโกฮาม่า สะพานระหว่างนิทะเหลือทิ้งไว้เป็น "สะพานแบบการฟื้นฟู" นอกจากสะพานโยะชิโนะเพราะการถมของแม่น้ำเท่านั้น
- สะพานคนรวย
- จากพื้นที่ด้านหน้า 1-24-7, ฮิโนะเดะเชียว, นะคะ-คุถึงพื้นที่ด้านหน้า 9-176, เชียวจะมะชิ
- abutment pier ชนิดสะพานช่องโค้งคอนกรีตเสริมเหล็กจิวฟุคุกำแพงคอนกรีต
- ปี (1928) 3, เชียววะ
- เมืองการรับรองประวัติอาชีพจุดสังเกต "เดือนมีนาคมเรวะ 4(2022) อายุ"
- การออกแบบ: การก่อสร้างหน่วยงานการฟื้นฟู: กลุ่มอิเคะดะ
- เมื่อเทียบกับสะพานอื่นที่สร้างเหนือโอะคะกะวะอย่างยิ่ง สะพานคนรวยพื้นดินดี และมีความคิดกันว่า สะพานช่องโค้งที่เส้นโค้งที่สง่าผ่าเผยในฐานะสัญลักษณ์ที่ศูนย์กลางอยู่ท้องถิ่นผสมผสานกันอย่างลงตัวกับทิวทัศน์ในโครงสร้างจากข้างบนทิวทัศน์ได้รับเลือก สะพานช่องโค้งคอนกรีตเสริมเหล็กที่มีอยู่เป็นสะพานภัยพิบัติจากแผ่นดินไหวการฟื้นฟูเป็นสะพาน 3 ของสะพานคนรวยสะพานเมฆหมอกสะพานซะคุระมิชิ และสะพานคนรวยที่ปรากฎบนแม่น้ำเพียงหนึ่งเดียวเป็นสะพานมีค่าที่สะพายปลายของประวัติศาสตร์สะพานของโยโกฮาม่า
การสอบถามที่หน้านี้
หน่วยงานสะพาน Road Bureau Construction Department
โทรศัพท์: 045-671-2791
โทรศัพท์: 045-671-2791
เครื่องแฟกซ์: 045-662-3945
หมายเลขอีเมล: do-kyoryo@city.yokohama.lg.jp
ID หน้า: 700-534-238
