อันดับ 2 ทางรถไฟสายรองเส้นป่าที่เป็นวง

ถึงทางอ้อมฉากกั้นแบบญี่ปุ่นเคะอุระ (ชื่อเก่า: อันดับรูปวงแหวน 2 ทางรถไฟสายรองเส้นป่า) ไปดำเนินธุรกิจเป็นถนนที่ผูกเส้นอันดับ 2 และ bay-coast express way ทางหลวงหมายเลข 357 ที่เป็นวงเข้าด้วยกันโดยตรงตั้งแต่ปีพ.ศ. 2542 แต่การก่อสร้างเริ่มเปิด ให้ใช้บริการ 14 นาฬิกาการทำ จนแล้วเสร็จวันจันทร์ที่ 28 เดือนมีนาคมเดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2548

พิธีตัดริบบิ้นโดยผู้เกี่ยวข้องนายกเทศมนตรีนะคะทะ
พิธีเปิดการประชุมวันเสาร์ที่ 26 เดือนมีนาคม

ทิวทัศน์การเปิดเส้นทางการสัญจรงาน
วันเสาร์ที่ 26 เดือนมีนาคม

ทิวทัศน์การเปิดเส้นทางการสัญจรงาน
วันเสาร์ที่ 26 เดือนมีนาคม

เริ่มเปิด ให้ใช้บริการเพราะตำรวจประจำจังหวัดคะนะกะวะการนำทางรถสายตรวจ
วันจันทร์ที่ 28 เดือนมีนาคม

จัด "งานการเปิดเส้นทางการสัญจรและ พิธีเปิดการประชุม" (วันที่ 26 เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2548 )

เพื่อบอกประชาชนจำนวนมากเกี่ยวกับการเปิดเส้นทางการสัญจรของทางอ้อมฉากกั้นแบบญี่ปุ่นเคะอุระ (ชื่อเก่า: อันดับรูปวงแหวน 2 ทางรถไฟสายรองเส้นป่า) จัดงานการเปิดเส้นทางการสัญจรและพิธีเปิดการประชุมวันเสาร์ที่ 26 เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2548 และถูกมาถึงหลายที่ของ 4,650 คนรวม ขอบคุณสำหรับการมาร่วมที่งานการเปิดเส้นทางการสัญจรและพิธีเปิดการประชุม

รูปของงานการเปิดเส้นทางการสัญจรพิธีเปิดการประชุมเป็นนี่
วันเวลาจัดงาน: วันเสาร์ที่ 26 เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2548
งาน: 10 นาฬิกา 0 นาที - 16 นาฬิกา 0 นาที
พิธีเปิดการประชุม: 10 นาฬิกา 30 นาที - 11 นาฬิกา 30 นาที
การเป็นเจ้าภาพจัดงาน: อันดับ 2 คณะกรรมการดำเนินการเส้นป่าทางรถไฟสายรองการเปิดเส้นทางการสัญจรงานที่เป็นวง
เนื้อหากิจกรรม: อุปกรณ์เล่นในสนามเด็กเล่นเช่น refreshment stand การแข่งขันวิ่งจ๊อกกิ้งการแสดงดนตรีสว่านของ musical band การดับเพลิง SL เล็กๆ รถมินิบัส F F

ชื่อถนนและชื่ออุโมงค์ใหม่ของทางรถไฟสายรองป่า

มีการสมัครของผล 159 ฉบับที่รวบรวมจากประชาชนเกี่ยวกับชื่อถนนและชื่ออุโมงค์ของทางรถไฟสายรองป่า และคัดเลือกในคณะกรรมการคัดเลือกชื่อ และกำหนดชื่อ

ชื่อถนนใหม่: ฉากกั้นแบบญี่ปุ่นเคะอุระ (ฉากกั้นแบบญี่ปุ่นขาย) ทางอ้อม
ชื่ออุโมงค์: อุโมงค์ชิโอะคิวซะคะ (ชิโอะคุมิซะคะ)

อันดับ 2 แผนที่เส้นที่เป็นวง

เกี่ยวกับ 24.5 กิโลเมตรถนนสายหลัก เริ่มเปิด ให้ใช้บริการทั้งหมดเดือนมีนาคมที่ปี 2001 (ปีพ.ศ. 2544 ) และลำถนนตามแผนเมือง 2 เส้น ( 5, คะมิซุเอะโยะชิ, สึรุมิ-คุ 3, โมะริ, อิโซะโก-คุ - ) กลมแสดงให้เห็นประสิทธิผลใหญ่การผ่อนผันของการจราจรติดขัดและการพัฒนาของความสะดวกการจราจร
ความแออัดการจราจรของอุระโคะซะเทะนฉากกั้นแบบญี่ปุ่นเคะและสี่แยกพื้นที่รอบๆ ผ่อนปรน และทางอ้อมฉากกั้นแบบญี่ปุ่นเคะอุระ (ชื่อเก่า: อันดับรูปวงแหวน 2 ทางรถไฟสายรองเส้นป่า) การพัฒนาของความสะดวกการจราจรถูกวางแผนที่ถนนที่แจ้งเกี่ยวกับเส้นอันดับ 2 และ bay-coast express way ทางหลวงหมายเลข 357 ที่เป็นวงโดยตรงเพราะเสร็จสมบูรณ์ของถนนนี้ และเน็ตเวิร์คถนนของทางใต้เมืองถูกเพิ่มให้มากขึ้น

ใจความสำคัญของทางอ้อมฉากกั้นแบบญี่ปุ่นเคะอุระ (ชื่อเก่า: อันดับรูปวงแหวน 2 ทางรถไฟสายรองเส้นป่า)
ส่วน: 5, โมะริ, อิโซะโก-คุ (อันดับ 2 เส้นที่เป็นวง) chome - ฮะจิเมะ โมะริ ( bay-coast express way และทางหลวงหมายเลข 357 )
การขยาย: 1,220 เมตร
ความกว้าง: 17 เมตร (ส่วนกฎเกณฑ์) (เลนรถ 4 ไป-กลับ)

ฉากกั้นแบบญี่ปุ่นเคะอุระทางอ้อม (ชื่อเก่า: อันดับรูปวงแหวน 2 ทางรถไฟสายรองเส้นป่า) รูปเสร็จสมบูรณ์ภาพพจน์

enlarged picture ของรูปเสร็จสมบูรณ์ภาพพจน์เป็นนี่ ( PDF : 677KB )

เพื่อได้รับทุกท่านของพลเมืองทำให้ความเข้าใจลึกขึ้นเกี่ยวกับแผนการสถานการณ์การก่อสร้างของทางอ้อมฉากกั้นแบบญี่ปุ่นเคะอุระ (อันดับ 2 ทางรถไฟสายรองเส้นป่าที่เป็นวง) จัดคณะทัศนศึกษาสถานที่ที่ไปปฏิบัติภารกิจป่าทางรถไฟสายรองการก่อสร้างวันเสาร์ที่ 6 เดือนพฤศจิกายนปีพ.ศ. 2547 แบ่งเป็นสองครั้งของ - 15 นาฬิกา - 12 นาฬิกาและ 13 นาฬิกา 10 นาฬิกา และจัด และถูกมาถึงหลายที่ของ 348 คนรวม ขอบคุณสำหรับการมาร่วมกับสมาคมทัศนศึกษา
รูปของสภาพจัดงานเป็นนี่

เพื่อได้รับทุกท่านของพลเมืองทำให้ความเข้าใจลึกขึ้นเกี่ยวกับแผนการการก่อสร้างของทางอ้อมฉากกั้นแบบญี่ปุ่นเคะอุระ (อันดับ 2 ทางรถไฟสายรองเส้นป่าที่เป็นวง) ก่อตั้งมุมพีอาร์ของทางรถไฟสายรองป่าในหอประชุมเขต อิโซะโกะสถานที่ราชการประชาชนในเขตถึง - 5 โมงเย็น 9 โมงเช้า 3 วัน - วันพฤหัสที่ 12 เดือนสิงหาคมวันอังคารที่ 10 เดือนสิงหาคมปีพ.ศ. 2547 โดยให้เข้ากับ "วัน (วันที่ 10 เดือนสิงหาคม) ของทาง"
รูปของสภาพจัดงานเป็นนี่

รูปถ่ายภาพวันที่ 27 เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2548 การขยายเป็นนี่

รูปในอดีตจากนี่
การถ่ายภาพวันที่ 25 เดือนกุมภาพันธ์ปีพ.ศ. 2548
การถ่ายภาพวันที่ 15 เดือนธันวาคมปีพ.ศ. 2547
การถ่ายภาพวันที่ 8 เดือนกันยายนปีพ.ศ. 2547
การถ่ายภาพวันที่ 7 เดือนกรกฎาคมปีพ.ศ. 2547
การถ่ายภาพวันที่ 4 เดือนมิถุนายนปีพ.ศ. 2547
การถ่ายภาพวันที่ 23 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2547

ทางด่วนข้อต่อทางหลวง (ถ่ายภาพจากทิศทางสถานีอิโซะโก)
ด้านซ้าย: bay-coast express way ทางหลวงหมายเลข 357
ขวา: อันดับ 2 เส้น (อุชิโคะชิ) ทิศทางที่เป็นวง

ไขว้กันรูปทรงสามมิติโดยถนนอิโซะโกะอุตสาหกรรมรถไฟสายเนะงิชิ JR
เชื่อมต่อกับทางด่วนทางหลวงที่ชนชั้นกลาง
bay-coast express way lower layer ทางหลวงหมายเลข 357 ระดับชั้นที่สูงกว่า

เป็นสะพานบนทางน้ำสำหรับโอะคะกะวะอย่างยิ่ง
ด้านหน้า bay-coast express way (ระดับชั้นที่สูงกว่า)
ทางหลวงหมายเลข 357 โทะ ( lower layer )

ส่วนอุโมงค์ (ถ่ายภาพจากฝ่ายทะเล)
ด้านซ้าย: ทางด่วนทางหลวงหมายเลข 357 → อันดับ 2 เส้น (ทางอุชิโคะชิ) ที่เป็นวง
ขวา: อันดับ 2 เส้น (ทางอุชิโคะชิ) ที่เป็นวง → ทางด่วนทางหลวงหมายเลข 357

บริเวณใกล้ ๆ แผนกสี่แยกที่เป็นรูปทรงกับสายฮิระโดะชิโอะมิดะอิ
(สายรถไฟ เคฮิน คิวโคและสี่แยกรูปทรงสามมิติ)

แผนกสี่แยกกับสายฮิระโดะชิโอะมิดะอิ
(ถ่ายภาพจากอุระเอะคิเซะนโคะซะเทะนโซะคุฉากกั้นแบบญี่ปุ่นเคะ)

แผนกสี่แยกกับอันดับ 2 เส้นที่เป็นวง
เส้นโดยรอบในอันดับ 2 เส้นที่ทางข้างใต้กลม
(จากช่างอิโซะโกะด้านทางเข้าสี่แยกสูง)

แผนกการมารวมตัวกันที่อันดับ 2 เส้นที่เป็นวง
(จากอุระโซะคุฉากกั้นแบบญี่ปุ่นเคะ)