- หน้าอำเภอ โยโกฮาม่าอันดับสูงที่สุด
- ข้อมูลการบริหารเทศบาล
- เกี่ยวกับอำเภอ โยโกฮาม่า
- เกี่ยวกับท่าเรือโยโกฮาม่า
- ข้อมูลพื้นฐาน Port Authority
- มาตรการที่สิ่งแวดล้อม
- รายละเอียดของเรือพายตู้คอนเทนเนอร์เรือบรรทุกผู้ผลักดัน
เป็นเนื้อหาหลักจากที่นี่
รายละเอียดของเรือพายตู้คอนเทนเนอร์เรือบรรทุกผู้ผลักดัน
วันที่ 19 เดือนกันยายนปีพ.ศ. 2566 วันที่ปรับปรุงครั่งสุดท้าย
ต้นสายปลายเหตุของการนำเรือพายตู้คอนเทนเนอร์เรือบรรทุกผู้ผลักดันมาใช้
| ปี H17 เดือนกุมภาพันธ์ | การดำเนินการการทดลองการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์การทดลองระหว่างท่าเรือเคะอิฮินด้วยเรือบรรทุก
เนื่องจากการทดลอง รูปแบบ Derrick เรือบรรทุก รูปแบบเครื่องเล่นเทปเรือบรรทุก รูปแบบผู้ผลักดันเรือบรรทุก เห็นสภาพพร้อมใช้ประโยชน์จากการขนส่งที่รวดเร็วการขนส่งปริมาณมากการขนส่งของตู้คอนเทนเนอร์รายได้แต่ละอย่าง |
|---|---|
| ปี H18 เดือนมีนาคม | เรือเดินสมุทร new ship สนามหญ้าเสร็จ
|
| ปี H18 เดือนเมษายน | ด้วยการนำมาใช้ของ new ship ที่การขยายเส้นทางเดินเรือตามเวลาที่กำหนดของการขนส่งระหว่างท่าเรือเคะอิฮิน การบริการเที่ยวบินของที่ 3 เริ่มขึ้นระหว่างท่าเทียบเรือท่าเรือโยโกฮาม่าฮนโมะคุ-ฟุโทะ - Tokyo Port Qinghai สัปดาห์ |
| ปี H19 เดือนกุมภาพันธ์ | การเพิ่มการขนส่งการจัดระเบียบ ในเรือพาย 2 ลำการจัดระเบียบเรือบรรทุก 2 ลำ |
| ปี H19 เดือนเมษายน | การเริ่มการขนส่งระหว่างท่าเรือใบไม้ท่าเรือโยโกฮาม่า -1,000 ( IMT อิจิฮะระ) การเริ่มการขนส่งกับเมืองบาธเอกชนของอิจิฮะระ (ระดับเที่ยวบิน 1-2 สัปดาห์) |
| ปี H19 เดือนกรกฎาคม | การเพิ่มการขนส่งการจัดระเบียบ ในเรือพาย 2 ลำการจัดระเบียบเรือบรรทุก 3 ลำ |
| ปี H19 เดือนธันวาคม | ขนส่งระหว่างท่าเทียบเรือโอะโอะอิ Tokyo Port และเริ่มขึ้น การเริ่มการขับขี่เข้าไป (ระหว่างที่ 2 สัปดาห์ท่าเรือเคะอิฮินที่ 11 สัปดาห์) ที่สะพานที่ยื่นออกไปในน้ำหลักของ Tokyo Port |
| ปี H20 เดือนกุมภาพันธ์ | การเพิ่มการขนส่งการจัดระเบียบ ในเรือพาย 3 ลำการจัดระเบียบเรือบรรทุก 4 ลำ |
การแนะนำเรือเดินสมุทร
แนะนำฟังก์ชันของเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่ร้านสหกรณ์โยโกฮาม่าธุรกิจการขนส่งโดยเรือขนส่งสินค้า (เว็บไซต์ภายนอก) เป็นเจ้าของและเรือพายผู้ผลักดัน
| เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ | เรือพายผู้ผลักดัน |
|---|---|
|
|
ship's name : CFT ทั้งหมด 4 ลำ | ship's name : GREENDASH ทั้งหมด 3 ลำ |
| คู่รัก Artie |
ถึงการขนส่งเรือบรรทุกของเดิมเชื่อมโยงเรือบรรทุกกับเรือพายด้วยเชือกเส้นใหญ่ลวด แต่ความสัมพันธ์ (การรวมเข้าด้วยกัน) โดยตรงใส่เรือพายผู้ผลักดันและเรือบรรทุก เพราะนำ Arty คู่รัก (โอโคะเซะนดะนจิโดะเระนเคะสึโซะโอะคิ) รูปแบบเข้า และปรับปรุงความปลอดภัย นอกจากนั้นควบคุมเรือพายและความสัมพันธ์การตัดแยกออกของเรือบรรทุกได้จากตำแหน่งที่อยู่ในระยะไกลโดยไม่มีการปรับให้เหมาะสมระดับความลึกของน้ำเพื่อให้เรือลอยลำได้จากสะพานเดินเรือ |
|---|---|
| กล้องถ่ายรูป near-infrared light |
กล้องถ่ายรูปการยืนยันถูกติดตั้งที่กล้องถ่ายรูป near-infrared light ของเซะนโฮะชิมิโทะเมะโยะด้านข้าง stern ทั้งสองในด้านข้างทั้งสองของหัวเรือของเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ และชิมิโทะเมะจอได้จากสะพานเดินเรือ |
| กลไกขับเคลื่อนถอยหลังด้านข้าง |
ทำให้แรงผลักดันของด้านซ้ายและขวาเกิดขึ้น เพราะติดตั้งกลไกขับเคลื่อนถอยหลังด้านข้างที่ bow section ของเรือบรรทุก และปรับปรุงการเพิ่มความเร็วตอนการมาถึงชายฝั่งการแยกออกจากกันและความปลอดภัย |
| สะพานเดินเรือ |
การรักษาเอาไว้ของวิสัยทัศน์ง่าย และบรรทุกได้ไว้ที่ตู้คอนเทนเนอร์ 40ft 84 เล่ม เพราะสะพานเดินเรืออยู่ที่ 11m และตำแหน่งสูงจากผิวน้ำ เวลาบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ 3 ขั้นลงในเรือบรรทุก |
การสอบถามที่หน้านี้
หน่วยงานแผนกการจัดส่งสินค้าถึงผู้บริโภคผ่านทางท่าเรือ Port Authority การดำเนินการการกระจาย
โทรศัพท์: 045-671-7260
โทรศัพท์: 045-671-7260
เครื่องแฟกซ์: 045-671-0141
หมายเลขอีเมล: kw-butsuryuuunei@city.yokohama.lg.jp
ID หน้า: 800-919-122
