การจัดการใหม่ของดะอิโคะคุฟุโทะอุ P3 กำแพงท่าเทียบเรือ P4 และพื้นดินจัดให้เข้าที่เสร็จ และในฐานะกำแพงท่าเทียบเรือ P3 เริ่มการต้อนรับตั้งแต่วันที่ 15 เดือนเมษายน

　สินค้าการส่งออกท่าเรือโยโกฮาม่าหลักเป็นรถยนต์เสร็จสมบูรณ์ และดะอิโคะคุฟุโทะอุเป็น "จุดยุทธศาสตร์รถยนต์การจัดการที่ใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่นตะวันออก" วันที่ 1 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2565 การเปลี่ยนแปลงที่สถานีปลายทางรถยนต์ของสถานีขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ C4, ดะอิโคะคุฟุโทะอุเพิ่งเสร็จโดยท่าเทียบเรือท่าเรือโยโกฮาม่า
　เพื่อจัดการกับ upsizing ของเรือที่ใช้เฉพาะสำหรับรถยนต์และการเพิ่มขึ้นของจำนวนเรือการมาถึงชายฝั่งที่กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยวและอำเภอ โยโกฮาม่าตั้งแต่ปีพ.ศ. 2558 ทำให้มากความลึกของน้ำของ P3 กำแพงท่าเทียบเรือ P4 ของฝ่ายเส้นทางเดินเรือโยโกฮาม่าของดะอิโคะคุฟุโทะอุถึง 12m ตั้งแต่ 7.5m และไปดำเนินการก่อสร้างที่ได้รับการพัฒนาที่ยืดขยายการขยายถึง 290m ตั้งแต่ 260m หรือการขยายตัวของพื้นดินจัดให้เข้าที่
　การจัดการใหม่เสร็จ และเริ่มการต้อนรับตั้งแต่วันที่ 15 เดือนเมษายนครั้งนี้ในฐานะกำแพงท่าเทียบเรือ P3 พอรวมเข้าด้วยกัน เป็นกำแพงท่าเทียบเรือ T3 - T8 ติดกัน กลายเป็นในเมืองบาธการต่อเนื่องกัน 5 ลำเรือ 1,400m การขยายที่ขนาดใหญ่ที่สุดในประเทศของเราที่มาถึงชายฝั่งได้พร้อมๆ กันที่ใช้เฉพาะสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ของระดับ 200m ความยาวรวม
　เพราะเหล่านี้ ดะอิโคะคุฟุโทะอุกลายเป็นจุดยุทธศาสตร์รถยนต์การจัดการที่เป็นระดับใหญ่ที่สุดในประเทศญี่ปุ่นที่เรือ 11 ลำที่ใช้เฉพาะสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่มาถึงพร้อมๆ กันได้ และการเพิ่มฟังก์ชันรถยนต์การจัดการมากขึ้นของท่าเรือโยโกฮาม่าทำให้เป็นจริง