สถานีขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์โยโกฮาม่าฮนโมะคุ-ฟุโทะ, โคะนะน MC4 เริ่มการต้อนรับแท้จริงวันที่ 1 เดือนเมษายน! ด้วยเหตุนี้การใช้ 1 ตัวของ MC1 - 4 สามารถเป็นไปได้!

　เพื่อจัดการกับการเทียบท่าของ big ship และสินค้าบรรทุกเพิ่มขึ้น ขณะการจำกัดขอบเขตให้แคบลงของท่าเรือ แวะพักก้าวหน้าเพราะการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของการสัญจรไปมาตู้คอนเทนเนอร์ในเอเชียมากมายท่าเรือ upsizing มากขึ้นของเรือคอนเทนเนอร์ เพื่อแสวงหา scale merit หรือการจัดใหม่ของเอียน ARA ระหว่างบริษัทเรือที่ท่าเทียบเรือมินะมิโฮะนโมะคุที่หนึ่งในสะพานที่ยื่นออกไปในน้ำที่เป็นกำลังหลักของท่าเรือโยโกฮาม่า ดำเนินเพียงหนึ่งเดียวเท่านั้นที่ใหญ่ที่สุดของประเทศของเราและการบำรุงรักษาของสถานีขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ที่มาพร้อมกับการเพิ่มการทนต่อแผ่นดินไหว 18m ความลึกของน้ำกำแพงท่าเทียบเรือกลายเป็นมา
　สถานีขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์โยโกฮาม่าฮนโมะคุ-ฟุโทะ, โคะนะน MC4 ทำการต้อนรับกำหนดไว้ชั่วคราวในฐานะสถานีขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ high standard ที่มี 18m ความลึกของน้ำที่สนับสนุนเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่สุดในโลกแห่งหนึ่งได้ในฐานะเมืองบาธอย่างต่อเนื่องกับ MC3 ความลึกของน้ำที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ 900m การขยายวันที่ 7 เดือนสิงหาคมปีพ.ศ. 2563
อาคารจัดการใหม่ที่กำลังบำรุงรักษาอยู่ประตูเข้าออกใหม่เสร็จ และสถานีขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ MC4 เริ่มการต้อนรับแท้จริงตั้งแต่วันที่ 1 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2564 ครั้งนี้ ด้วยเหตุนี้ MC1 - 4 การใช้ 1 ตัวของทั้งศูนย์สามารถเป็นไปได้ในฐานะ 16-18m ความลึกของน้ำสถานีขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ 1,600m การขยายทั้งหมด
　จากนี้ไปแสดงให้เห็นความสามารถของศูนย์ที่เป็น high standard ได้ถึงที่สุด เพราะการดำเนินการที่เปิดศักราชใหม่ที่เรือเดินสมุทรของเส้นทางเดินเรือของหลายทิศทางใช้ทั้งศูนย์ได้ตาม model of a vessel หรือกำหนดการอย่างยืดหยุ่นทำให้เป็นจริง และให้การช่วยเหลือการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันระหว่างประเทศของเศรษฐกิจประเทศของเราเช่นการรักษาการขยายของเส้นทางเดินเรือหลักสำคัญมากขึ้นและการเพิ่มขึ้นของสินค้าบรรทุกการถ่ายโอนสินค้าข้ามเรือระหว่างทางขนส่งนานาชาติเป็นต้น