Q&A ถนน

ตรวจสอบได้ที่ i-Mappy ( muppie ตา) ในระบบอำเภอ โยโกฮาม่าการจัดการข้อมูลแผนที่การสนับสนุน i-Mappy ( muppie ตา) คือระบบที่ตรวจสอบการจำกัดเกี่ยวกับการวางผังเมืองหรือการสร้างการก่อสร้างของอำเภอ โยโกฮาม่าได้ และสามารถใช้ได้จาก URL ตามที่ระบุด้านล่าง
http://wwwm.city.yokohama.lg.jp/index.asp (เว็บไซต์ภายนอก)
ตรวจสอบว่า สอดคล้องกับถนนของ Building Standard Act ด้วย "การจำแนกประเภท Building Standard Act ถนน" (รูปถนนที่กำหนด) ใน "การจำกัดเกี่ยวกับการก่อสร้างการสร้าง" ได้
นอกจากนั้นสามารถใช้ได้ที่เครื่องปลายทางของศูนย์ข้อมูลสถาปัตยกรรมโนะโยะโคะฮะมะอำเภอ โยโกฮาม่าสถานที่ราชการชั้น 2 ด้วย
สถาปัตยกรรมโยะโคะฮะมะสถานที่ติดตั้งศูนย์ข้อมูล (ชั้น 2 อำเภอ โยโกฮาม่าสถานที่ราชการ)
เป็น 5 โมงเย็น 0 นาทีตั้งแต่ 8 โมงเช้า 45 นาทีของวันการเปิดสำนักงานการใช้เวลา
กรณีที่มีจุดความไม่ชัดเจน ช่วยติดต่อสอบถามแผนกการสั่งสอนการก่อสร้างเกี่ยวกับวิธีตามที่ระบุด้านบน

กรณีที่ "การจำแนกประเภท Building Standard Act ถนน" (รูปถนนที่กำหนด) ของ i-Mappy ( muppie ตา) ไม่มีการแสดงของไลน์ สอดคล้องกับสิ่งที่ไม่ตัดสินว่า สอดคล้องกับถนนใน Building Standard Act ช่วยพูดกับแผนกการสั่งสอนการก่อสร้างเกี่ยวกับเอกสารที่เอกสารสรุปย่อบริเวณใกล้เคียงเกี่ยวข้องจากการสำรวจสอดคล้องกับถนนใน Building Standard Act

ขายเอกสารของคำร้องขอการยืนยันการก่อสร้างที่ผ่านมาในฐานะรากฐานกับถนนใน Building Standard Act
ช่วยพูดกับแผนกการสั่งสอนการก่อสร้างหน่วยงานการก่อสร้างเกี่ยวกับเอกสารเกี่ยวข้องหลังการสำรวจ เพราะถนนอันดับมาตรา 1 1 อาจจะตัดสินได้ กรณีที่มีความกว้างมากกว่า 4m กับ "แผนภาพถนนสมุดบัญชีบริเวณโดยรอบ" หรือ "รูป การประเมิน" และมีความกว้างสภาพปัจจุบันในฐานะทางหลวงมากกว่า 4m ที่ทางหลวงด้วย

ของ "เข้ากันบำรุงรักษา narrow อำเภอ โยโกฮาม่าของถนน ตามกฎระเบียบเกี่ยวกับการส่งเสริมสนับสนุน" นายกเทศมนตรีกำหนดในฐานะสิ่ง narrow ที่ยอมรับว่า จำเป็นต้องเจอ และวางแผนเป็นพิเศษการส่งเสริมสนับสนุนของการบำรุงรักษาท่ามกลางถนน (สิ่งที่ถูกนำเสนอสำหรับของของการจราจรทั่วไปที่ทางที่ต่ำกว่า 4m ความกว้าง)
กรณีที่ narrow ตรงกันที่เขตที่ดินที่ติดกับ "เส้นทางการบำรุงรักษาการส่งเสริมสนับสนุน" และบำรุงรักษา widening ของถนน นอกจากค่าใช้จ่ายการปรับพื้นผิวและค่าใช้จ่ายการกำจัดของสิ่งของการบำรุงรักษาอุปสรรค ได้รับการสนับสนุนด้านการเงินของค่าก่อสร้างการก่อสร้างของใช้แทนของ retaining wall และการสนับสนุนด้านการเงิน ที่ว่าอาศัยหมด และออกเงินทุนการศึกษาที่ดินการบริจาคได้
กรณีที่ทำการก่อสร้างที่เขตที่ดินที่ติดกับ "เส้นทางการบำรุงรักษาการส่งเสริมสนับสนุน" จนถึง 30 วันของการส่งเช่นคำร้องขอยืนยันก่อนหน้า ช่วยหารือกับแผนกป้องกันภัยพิบัติการก่อสร้าง (ชั้น 25 อำเภอ โยโกฮาม่าสถานที่ราชการ)

ความกว้างของถนน (พูดว่า "ถนนลำมาตรา 1 1" ดังต่อไปนี้) ที่กำหนดในลำที่ 1 หัวข้อที่ 1 กฎหมายข้อ 42
ช่วยอ้างอิง Q3-1

ความกว้างของถนน (พูดว่า "ถนนลำมาตรา 1 2" ดังต่อไปนี้) ที่กำหนดในลำที่ 2 หัวข้อที่ 1 กฎหมายข้อ 42
ช่วยอ้างอิง Q4-3

ความกว้างของถนน (พูดว่า "ถนนลำมาตรา 1 5" ดังต่อไปนี้) ที่กำหนดในลำที่ 5 หัวข้อที่ 1 กฎหมายข้อ 42
ช่วยอ้างอิง Q5-3

เพื่อพูดความกว้างสภาพปัจจุบันที่เป็นความกว้างของส่วนที่ถูกนำเสนอสำหรับของของการจราจรทั่วไปกับ "ความกว้าง" ในหัวข้อที่ 1 กฎหมายข้อ 42 อาจจะไม่สอดคล้องกับถนนมาตรา 1 กรณีที่ความกว้างสภาพปัจจุบันภายใน 4m ขอหน่วยงานราชการหน้าเกี่ยวกับรายละเอียดในแผนกการสั่งสอนการก่อสร้าง

ช่วยอ้างอิง "การยืนยันอาคาร (การสมัครการพิจารณาการตรวจ) Q&A ของแผนกการสั่งสอนการก่อสร้าง"

ช่วยอ้างอิง "การยืนยันอาคาร (การสมัครการพิจารณาการตรวจ) Q&A ของแผนกการสั่งสอนการก่อสร้าง"

ช่วยอ้างอิง "การยืนยันอาคาร (การสมัครการพิจารณาการตรวจ) Q&A ของแผนกการสั่งสอนการก่อสร้าง"

ถนนลำมาตรา 1 1 เป็นถนนอันเนื่องมาจากกฎหมายถนน ความกว้าง (เรียกว่า "ความกว้างสภาพปัจจุบัน" ดังต่อไปนี้ของส่วนที่ถูกนำเสนอสำหรับของของการจราจรทั่วไปกับ "ความกว้าง" ในหัวข้อที่ 1 กฎหมายข้อ 42 นอกจากนั้น ถึงพูดเกี่ยวกับส่วน ※ ในรูป และพูด) และรางระบายน้ำถูกรวมไว้ในนี่ แต่ retaining wall โฮะชิคิโทะไม่ถูกรวมไว้ เพื่อตัดสินกับถนนลำมาตรา 1 1 จำเป็นต้องมีความกว้างสภาพปัจจุบันมากกว่า 4m ในบริเวณโดยรอบของถนนอันเนื่องมาจากกฎหมายถนน หรือทำการวัดจริง กรณีที่ได้รับการยืนยัน และถูกลำมาตรา 1 1 ถูกตัดสินมีความกว้างสภาพปัจจุบันมากกว่า 4m retaining wall บริเวณโดยรอบของถนนอันเนื่องมาจากกฎหมายถนนที่รวมโฮะชิคิโทะกลายเป็นขอบข่ายของถนนอันดับมาตรา 1 1
นอกจากนั้นความระมัดระวังจำเป็นสำหรับ "ความกว้าง" ของ "ความกว้าง ของถนนที่อยู่ด้านหน้า" ของหัวข้อที่ 2 ข้อ 52 กฎหมาย (อัตราส่วนของพื้นที่ใช้งานในอาคารต่อพื้นที่ทั้งหมด) และหัวข้อที่ 2 2 ของข้อ 4 กฎระเบียบมาตรฐานการก่อสร้าง เพราะวิธีการได้ความกว้างหลากหลายไปตามแต่ละข้อกำหนด

ตรวจสอบได้โดยวิธี 3 อันถัดไป
(1) วิธีที่ยืนยันใน "แผนผังเส้นทางรถไฟและรถประจำทางการรับรอง" หรือ "แผนภาพถนนสมุดบัญชีบริเวณโดยรอบ"
ดูได้กับ) ศูนย์ข้อมูลโยโกฮาม่าการก่อสร้าง (ชั้น 2 อำเภอ โยโกฮาม่าสถานที่ราชการ) ระบบถนนสมุดบัญชีการอ่านค้นคว้าของแต่ละสำนักงานเขตงานก่อสร้าง

(2) วิธีที่ยืนยันที่ "โยะโคะฮะมะโนะมิชิ" ข้อมูลแผนที่ด้านการบริหารในอินเตอร์เนต
ยืนยัน "แผนผังเส้นทางรถไฟและรถประจำทางการรับรอง" หรือ "แผนภาพถนนสมุดบัญชีบริเวณโดยรอบ" บนอินเตอร์เนตด้วย
URL โยะโคะฮะมะโนะมิชิ: http://wwwm.city.yokohama.lg.jp/agreement.asp?dtp=5&npg=%2Findex%2Easp (เว็บไซต์ภายนอก)

(3) "ทางน้ำทาง วิธีที่ยืนยันใน ขอบเขตการชี้ให้เห็นอย่างชัดเจนรูป diagram of a restored building" ( "รูป ชื่อที่ใช้กันทั่วไป การประเมิน" )
ถึงแม้ไม่มี "แผนภาพถนนสมุดบัญชีบริเวณโดยรอบ" อาจจะมี "รูปการประเมิน" อ่านค้นคว้า "รูปการประเมิน" ได้ที่แต่ละสำนักงานเขตงานก่อสร้าง แต่เกี่ยวกับส่วนที่ไม่ถูกสำเร็จการประเมิน อาจจะไม่มีรูปการประเมิน

ถึง "ความกว้าง" ในหัวข้อที่ 1 กฎหมายข้อ 42 หมายถึงความกว้าง (เรียกว่า "ความกว้างสภาพปัจจุบัน" ดังต่อไปนี้) ของส่วนที่ถูกนำเสนอสำหรับของของการจราจรทั่วไป และรางระบายน้ำถูกรวมไว้ในนี่ แต่ retaining wall โฮะชิคิโทะไม่ถูกรวมไว้ ดังนั้นไม่สอดคล้องกับลำมาตรา 1 1 ถนนใน Building Standard Act กรณีที่ความกว้างสภาพปัจจุบันน้อยกว่า 4m

(1) กรณีที่ถูกทำลายกับส่วนถนน และแผนภาพบริเวณโดยรอบของส่วนทางน้ำหรือทางน้ำทาง diagram of a restored building ( "รูป ชื่อที่ใช้กันทั่วไป การประเมิน" ) ถูกสร้างรูปการชี้ให้เห็นอย่างชัดเจนขอบเขตโดยรวมทั้งหมดเข้าด้วยกัน (ภาพ 1 )
กรณีที่ถูกทำลายกับส่วนถนน และมีความกว้างของผลรวมของส่วนทางน้ำมากกว่า 4m ขอบข่ายที่มีรูปร่างถนนถูกบำรุงรักษาโดยรวมทั้งหมดเข้าด้วยกันสอดคล้องกับถนนอันดับมาตรา 1 1 นอกจากนั้นจำเป็นต้องสำนักงานงานก่อสร้างควบคุมดูแลความกว้างทั้งหมดโดยรวมทั้งหมดเข้าด้วยกัน กรณีที่มีแค่รูปการประเมินที่แผนภาพบริเวณโดยรอบเศร้าโศก

(2) กรณีที่ถูกทำลายกับส่วนถนน และรูปแผนภาพบริเวณโดยรอบของส่วนทางน้ำหรือการประเมินถูกสร้างแบบแบ่งเป็นส่วนๆ (ภาพ 2 )
กรณีที่มีความกว้างที่มีเพียงแค่ส่วนทางหลวงมากกว่า 4m ขอบข่ายของส่วนทางหลวงสอดคล้องกับถนนลำมาตรา 1 1 อย่างไรก็ตาม ถึงมีส่วนทางหลวงและความกว้างของผลรวมของส่วนของทางน้ำส่วนผสมที่ทำจากแป้ง นมและไข่ที่ถูกบำรุงรักษาในรูปร่างถนนโดยรวมทั้งหมดเข้าด้วยกันมากกว่า 4m ความกว้างที่มีเพียงแค่ส่วนทางหลวง ก็ไม่สอดคล้องกับถนนอันดับมาตรา 1 1 4m ตามหลักการ กรณีที่ภายใน ขอหน่วยงานราชการหน้าเกี่ยวกับรายละเอียดในแผนกการสั่งสอนการก่อสร้าง

(3) กรณีที่ไม่มีแผนภาพบริเวณโดยรอบของส่วนทางน้ำและรูปการประเมิน (ภาพ 3 )
กรณีที่มีความกว้างที่มีเพียงแค่ส่วนทางหลวงมากกว่า 4m ขอบข่ายของส่วนทางหลวงสอดคล้องกับถนนลำมาตรา 1 1 อย่างไรก็ตาม ถึงมีความกว้างสภาพปัจจุบันมากกว่า 4m ก็ไม่สอดคล้องกับถนนอันดับมาตรา 1 1 กรณีที่ความกว้างที่มีเพียงแค่ส่วนทางหลวงเป็นน้อยกว่า 4m

※ ทางน้ำจัดการสิ่งที่ทำสินเชื่อฝาเท่านั้นไม่ได้ในฐานะสิ่งที่ถูกบำรุงรักษาโดยรวมทั้งหมดเข้าด้วยกัน

เป็นถนนอันเนื่องมาจากกฎหมายโครงการเมืองกฎหมายการจัดรูปที่ดินวิธีธุรกิจการสร้างย่านที่อยู่อาศัยอดีต

โดยใช้ "การจำแนกประเภท Building Standard Act ถนน" (รูปถนนที่กำหนด) ของ Mappy ( muppie ) i-Mappy ( muppie ตา) ตรวจสอบได้
ช่วยอ้างอิง Q1-1 - Q1-3 เกี่ยวกับรายละเอียด

・ช่วยยืนยันรูปร่างและความกว้างของถนนที่ถูกสร้างเพราะการกระทำการพัฒนาตามกฎหมายโครงการเมืองใน "ทะเบียนการพัฒนา" ที่อ่านค้นคว้าที่ศูนย์ข้อมูลโยโกฮาม่าการก่อสร้าง (ชั้น 2 อำเภอ โยโกฮาม่าสถานที่ราชการ) ได้ นอกจากนั้นแสดง พอหมายเลขของการพัฒนาแสดงการคลิก (การเลือก) ของถนนด้วย "การจำแนกประเภท Building Standard Act ถนน" (รูปถนนที่กำหนด) ของ i-Mappy ( muppie ตา)
ช่วยอ้างอิง Q1-1 - Q1-3 เกี่ยวกับรายละเอียด
・ช่วยยืนยันรูปร่างและความกว้างของถนนตามแผนเมืองตามกฎหมายโครงการเมืองที่หน่วยงานการก่อสร้างแผนกโครงการเมือง (ชั้น 25 อำเภอ โยโกฮาม่าสถานที่ราชการ)
・ช่วยยืนยันว่า รูปร่างและความกว้างของถนนตามกฎหมายการจัดรูปที่ดินเป็นถนนที่ถูกสร้างที่รูปการเปลี่ยนที่ดินเพราะการสะสางเขตหรือไม่ ช่วยยืนยันขอบข่ายของถนนที่ survey map พื้นที่สำเนาทะเบียนที่ได้รับการรับรองที่ดิน ดูได้ที่ "คุคะพิ" อำเภอ โยโกฮาม่าการเปลี่ยนที่ดินรูปการอ่านค้นคว้าระบบในอินเตอร์เนตเกี่ยวกับรูปการเปลี่ยนที่ดิน
คุคะพิ URL http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/seibichosei/kanchizu/

ถนนโดยการพัฒนาจำเป็นต้องได้รับการกอบกู้ตามความกว้างของทะเบียนการพัฒนาตามหลักการ ถ้าความกว้างสภาพปัจจุบันมากกว่า 4m ตามหลักการ ถนนโดยโครงการจัดแบ่งเขตที่ดินทำความกว้างของสภาพปัจจุบันได้ความกว้างของถนนลำมาตรา 1 2 และไม่จำเป็นต้องฟื้นฟูตามรูปการเปลี่ยนที่ดินการกำหนด ถ้าความกว้างสภาพปัจจุบันน้อยกว่า 4m จำเป็นต้องฟื้นฟูขอบข่าย 2m เป็นถนนลำมาตรา 1 2 จากศูนย์กลาง

เพื่อใช้ที่ดินในฐานะเขตที่ดินของอาคาร คนที่พยายามสร้างนี่ที่ทางที่เข้ากับมาตรฐานที่กำหนดในข้อบัญญัติของรัฐบาลสร้างได้รับการกำหนดตำแหน่งนั้นจากหน่วยงานบริหารที่กำหนดไว้ โดยไม่ขึ้นอยู่กับกฎหมายถนน และชื่อกับชื่อที่ใช้กันทั่วไป "ถนนที่กำหนดตำแหน่ง"

โดยใช้ "การจำแนกประเภท Building Standard Act ถนน" (รูปถนนที่กำหนด) ของ i-Mappy ( muppie ตา) ตรวจสอบได้
ช่วยอ้างอิง Q1-1 - Q1-3 เกี่ยวกับรายละเอียด

อ่านค้นคว้าได้จาก "ตำแหน่งถนนรูปที่กำหนดของ i-Mappy ( muppie ตา) ด้วย"
กรณีที่ความกว้างสภาพปัจจุบันแคบกว่าความกว้างของตำแหน่งถนนรูปที่กำหนด จำเป็นต้องได้รับการกอบกู้ตามตำแหน่งถนนรูปที่กำหนด กรณีที่อยากยืนยันตำแหน่งของถนนได้รับการกอบกู้ หน่วยงานราชการหน้าให้เอกสารเกี่ยวข้องกับแผนกการสั่งสอนการก่อสร้าง (ชั้น 25 อำเภอ โยโกฮาม่าสถานที่ราชการ) หลังการนำมา
ช่วยอ้างอิงการจำกัดการก่อสร้าง ในถนนที่ได้รับการกำหนดอันดับที่ 5 หัวข้อวิธี 3-7 ที่ 1 ข้อ 42 อันเนื่องมาจากข้อกำหนด" ของคอเลกชั่นของมาตรฐานอำเภอ โยโกฮาม่า Building Standard Act การจัดการเกี่ยวกับการจัดการ เวลา retaining wall ที่มีอยู่แล้วที่ถูกสร้างในขอบข่ายได้รับการกอบกู้ก่อนปีพ.ศ. 2513 มีอยู่
　

(1) กรณีที่ถนนลำมาตรา 1 1 รวมถนนลำมาตรา 1 5 อย่างเรียบร้อย (ภาพ 1 )
เขตที่ดินจะทำเซะสึโดะในถนนลำมาตรา 1 1

(2) กรณีที่ถนนลำมาตรา 1 5 รวมถนนลำมาตรา 1 1 อย่างเรียบร้อย (ภาพ 2 )
เขตที่ดินจะติดกับถนนลำมาตรา 1 5 นอกจากนั้นลำมาตรา 1 5 ถนนที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องบำรุงรักษาในรูปร่างถนนตามหลักการ กรณีที่ไม่มีรูปร่างถนนขึ้น

(3) กรณีที่ถนนลำมาตรา 1 5 และถนนมาตรา 1 1 ไถล (ภาพ 3 )
เขตที่ดิน A จะติดกับถนนลำมาตรา 1 5 นอกจากนั้นลำมาตรา 1 5 ถนนที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องบำรุงรักษาในรูปร่างถนนตามหลักการ กรณีที่ไม่มีรูปร่างถนนขึ้น เขตที่ดิน B จะติดกับถนนลำมาตรา 1 1

อาจจะกำหนดด้วยทางลาดมากกว่าบันไดและ 12% และกรณีนั้นไม่จำเป็นต้องแก้ไข ช่วยยืนยันตำแหน่งถนนรูปที่กำหนดเกี่ยวกับรายละเอียด

กรณีที่ถนนลำมาตรา 1 5 ทั้งหมดเป็นถนนลำมาตรา 1 1 และความหมายที่กำหนดถูกสูญเสียโดยเนื้อแท้ ยกเลิกถนนอันดับมาตรา 1 5 ได้
(ตัวอย่าง)
(1)　ส่วนที่ไม่จำเป็นในมาตรฐานเช่นลานกว้าง revolve ที่มีอยู่แล้ว เวลาเชื่อมต่อลำมาตรา 1 5 ถนนใหม่กับสถานีปลายทางของถนนที่กำหนดตำแหน่งที่มีรูปร่างสายถุงที่มีอยู่แล้ว และถนนจะผ่านเป็นต้น
(2)　ส่วนที่ประกอบด้วยถนนลำมาตรา 1 1
(3)　ส่วนที่การก่อสร้างของทางไม่จัดขึ้นหลังจากการกำหนด

การขยายของถนนลำมาตรา 1 5 ยกเลิกทางผ่านการอพยพได้ในกรณีสิ่งภายใน 35m และสิ่งที่สอดคล้องกับข้อกำหนดการผ่อนผันของการติดตั้งการอพยพทางผ่านที่ความกว้างของถนนที่กำหนดแสดงต่อของ "ที่คั่นหนังสือของคำร้องขอการกำหนดอำเภอ โยโกฮาม่าถนนตำแหน่ง" อันดับที่ 4 หัวข้อที่ 5 บท (1) ที่สี่เช่นสิ่งที่ปลายทั้งสองข้างเชื่อมต่อกับถนนอื่นเป็นต้นและ (2) มากกว่า 5.5m
http://www.city.yokohama.lg.jp/kenchiku/shidou/kenki/kenki/kijun/ichishitei/ ที่คั่นหนังสือของคำร้องขอการกำหนดอำเภอ โยโกฮาม่าถนนตำแหน่ง

กรณีที่ดำเนินการตามขั้นตอนสำหรับการยกเลิกและการเปลี่ยนแปลงของทางผ่านการอพยพก่อนคำร้องขอการยืนยันการก่อสร้าง รวมได้ในเขตที่ดิน

(1) กรณีที่เข้ากัน และ narrow เป็นนอกจากเส้นทางการบำรุงรักษาการส่งเสริมสนับสนุน
แผนกการสั่งสอนการก่อสร้าง (ชั้น 25 อำเภอ โยโกฮาม่าสถานที่ราชการ)
(2) กรณีที่เข้ากัน และ narrow เป็นเส้นทางการบำรุงรักษาการส่งเสริมสนับสนุน
แผนกป้องกันภัยพิบัติการก่อสร้าง (ชั้น 25 อำเภอ โยโกฮาม่าสถานที่ราชการ)

นอกจากนั้นตรวจสอบว่า narrow ตรงกัน และการกำหนดเส้นทางการบำรุงรักษาการส่งเสริมสนับสนุนถูกทำที่ Mappy ( muppie ) i-Mappy ( muppie ตา) หรือ "รูปถนนที่กำหนด" ได้

ถึงมีความกว้างถนนของสภาพปัจจุบันมากกว่า 4m ก็,
・กรณีที่ความกว้างของส่วนทางหลวงน้อยกว่า 4m
・กรณีที่ความกว้างของส่วนที่ถูกสร้างเพราะการพัฒนาน้อยกว่า 4m
・กรณีที่ on private road ไม่ใช่อะไรที่จะถูกสร้างเพราะการพัฒนา
ความระมัดระวังจำเป็น เพราะไม่สอดคล้องกับฮะเท่าเทียมกันลำมาตรา 1 1 ถนนและลำมาตรา 1 2 ถนน กรณีนั้น ถึงมีความกว้างสภาพปัจจุบันมากกว่า 4m ความกว้างของถนนมาตรา 2 ก็กลายเป็น 4m ในกรณีการออกแบบ ขอหน่วยงานราชการหน้าในแผนกการสั่งสอนการก่อสร้างเกี่ยวกับตำแหน่ง

นอกจากนั้นการตัดสินยังอาจจะไม่ถูกเปลี่ยนเป็นลำมาตรา 1 1 ถนน (ถนนอันเนื่องมาจากกฎหมายถนน) หรือลำมาตรา 1 2 ถนน (ถนนโดยการพัฒนา) ถึงถนนมากกว่า 4m ถูกบำรุงรักษาเพราะธุรกิจถนนหรือการพัฒนา กรณีนั้นความระมัดระวังจำเป็น เพราะการจัดการของถนนติดหลากหลายไปตามความสัมพันธ์ตำแหน่งกับถนนมาตรา 2 ของส่วนประกอบ

(1) กรณีที่ถนนมาตรา 2 ประกอบด้วยถนนลำมาตรา 1 1 หรือลำมาตรา 1 2 ถนนอย่างเรียบร้อย (ภาพ 1 )
เขตที่ดินจะติดกับถนนลำมาตรา 1 1 หรือลำมาตรา 1 2 ถนน

(2) กรณีที่ถนนมาตรา 2 และลำมาตรา 1 1 ถนนหรือลำมาตรา 1 2 ถนนไถล (ภาพ 2 )
จะติดกับถนน A เขตที่ดินมาตรา 2 นอกจากนั้นความกว้างของถนนมาตรา 2 กลายเป็น 4m
จะติดกับถนนลำ B เขตที่ดินมาตรา 1 1 หรือลำมาตรา 1 2 ถนน

ตำแหน่งศูนย์กลางของถนนมาตรา 2 หลากหลายไปตามความกว้างของทางน้ำ

(1) กรณีที่ความกว้างของทางน้ำน้อยกว่า 1m
ศูนย์กลาง (ภาพ 1 ) ของสิ่งที่รวมทางน้ำและความกว้างของทาง

(2) กรณีที่มากกว่า 1m และความกว้างของทางน้ำน้อยกว่า 2m
ศูนย์กลาง (ภาพ 2 ) ของถนนสภาพปัจจุบัน

(3) กรณีที่ความกว้างของทางน้ำเกิน 2m
พิจารณาเส้น 4m ระยะห่างที่แนวนอนใกล้กับทางจากเส้นแบ่งชายแดนกับทางและเส้นแบ่งชายแดนนั้นว่าเป็นเส้นแบ่งชายแดนของถนนนั้นกับทางน้ำ (ภาพ 3 )

การอ้างอิงคอเลกชั่นของมาตรฐานอำเภอ โยโกฮาม่า Building Standard Act การจัดการเส้นแบ่งชายแดนถนน (การอ้างอิง) ของถนนมาตรา 2 ติดกับแม่น้ำ 3-3"

มากกว่า 2m ความกว้างของทางน้ำเหมือนกับกรณีที่ประกอบด้วยการวางทางรถไฟไปตามทางและภาพ 3 Q6-3 กรณีสอดคล้อง นอกจากนั้นศูนย์กลางของถนนสภาพปัจจุบันมีบทบาทสำคัญของถนนมาตรา 2 โดยทั่วไป กรณีที่มีหน้าผาไปตามทาง

ไม่ใส่ใจที่เนินลาดที่เพิ่มในบันไดด้วย

ศูนย์กลางของทางหลวงหลักการมีบทบาทสำคัญของถนนมาตรา 2 แต่เกี่ยวกับกรณีที่ถูกตัดสินว่า สถานการณ์ที่พู่กันส่วนทำที่ public sectional map ที่บริเวณโดยรอบถนนกว้างในบางส่วนเลียบไปกับถนนถดถอยโดยมีเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ศูนย์กลางของทางหลวงอดีตก่อนการถดถอยมีบทบาทสำคัญของถนนมาตรา 2
นอกจากนั้นขอหน่วยงานราชการหน้าในแผนกการสั่งสอนการก่อสร้าง กรณีที่ทางหลวงและถนนสภาพปัจจุบันไถล

ถึงถือกับศูนย์กลางของทางในอดีตตอนมาตรฐานหลักการ แต่วิธีคิดศูนย์กลาง มีวิธีคิดที่หลากหลายเหมือนกับศูนย์กลางของเขตแดนพู่กันศูนย์กลางของพู่กันของส่วนรูปร่างถนนสภาพปัจจุบัน ถึงด้วยกรณีของถนนที่ไม่ทำการกำหนดขอบเขตเสร็จ ทำเอกสารการประชุมหารือระหว่างผู้มีสิทธิที่เกี่ยวข้อง (ผู้มีกรรมสิทธิ์ในที่ดินและเจ้าของตึกที่ทอดยาวไปตามขอบถนน) ได้สิ่งหนึ่งของวัสดุการตัดสิน และอาจจะก่อตั้งศูนย์กลาง แต่เพราะสถานการณ์แต่ละบุคคล อาจจะคิดกับศูนย์กลางสภาพปัจจุบันที่ในถนนรูปแบบ นอกจากนั้นพู่กันส่วนทำส่วนการถดถอยถนน และกรณีที่ฝ่ายตรงข้ามของถนนถดถอยอย่างชัดเจน กรณีที่ใช้เป็นถนนและใช่ว่าจะเป็นศูนย์กลางของถนนสภาพปัจจุบันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เสมอไป กรณีที่ลังเลกับการตัดสิน หน่วยงานราชการหน้าให้เอกสารเกี่ยวข้องกับแผนกการสั่งสอนการก่อสร้าง (ชั้น 25 อำเภอ โยโกฮาม่าสถานที่ราชการ) หลังการนำมา

ตามวิธีคิดของ Q6-1 - Q6-7 ตรวจสอบตำแหน่งศูนย์กลางตามหลักการ เพื่อนอกจากสถานการณ์ของการยืนยันอาคารในอดีต กรณีที่เป็นความไม่ชัดเจน และจำเป็นต้องตัดสินด้วยเอกสารมากกว่าหนึ่งเช่นของที่ผลิตในท้องถิ่นนั้นๆ ภูมิประเทศของสภาพปัจจุบันวงการพู่กันโดยทั่วไป ด้วยเอกสารถัดไป ขอหน่วยงานราชการหน้าในแผนกการสั่งสอนการก่อสร้าง

・ แผนที่เลย์เอ้าท์แบบแปลนถนนสมุดบัญชีแผนภาพถนนสมุดบัญชีบริเวณโดยรอบ
・ ทางน้ำทางขอบเขตการชี้ให้เห็นอย่างชัดเจนรูป diagram of a restored building ( "รูป ชื่อที่ใช้กันทั่วไป การประเมิน" )
・ ภาพถ่ายทางอากาศ topographical map บัญชีการเก็บภาษีบ้านเรือนที่ดิน public sectional map public sectional map อดีตที่ดินทะเบียนตึก
・ survey map พื้นที่เอกสารย่อของแผนการก่อสร้างหนังสือแจ้งการยืนยันหนังสือสัญญาผู้มีสิทธิที่เกี่ยวข้อง

กรณีที่ถนนถูกขยายออก และกลายเป็นในลำมาตรามาตรา 1 1 42 ถนนมากกว่า 4m ความกว้างหรือลำมาตรามาตรา 1 2 42 ถนน ตาม และเขตที่ดิน B ที่ติดกับถนนมาตรามาตรา 2 42 จำเป็นต้องมีการถดถอยเพื่อฝ่ายตรงข้ามของเขตที่ดิน แต่ช่วยพูดกับแผนกการสั่งสอนการก่อสร้างหน่วยงานการก่อสร้าง เพราะยกเลิกถนนมาตรามาตรา 2 42 และอาจจะให้การถดถอยได้
นอกจากนั้น linear shape ถนนทำส่วนที่ไม่เรียบแล้วเพราะการยกเลิกของถนนที่เป็นบางส่วน และอาจจะขอร้องในการจราจร เพื่ออุปสรรคไม่มี

การก่อสร้างของถนนได้เพราะการอนุญาตการพัฒนาหรือการกำหนดถนนตำแหน่ง ฝ่ายพิจารณาตัดสินที่ดินเขตบ้านอยู่อาศัย ( Credit Section ที่ดินเขตบ้านอยู่อาศัยหรือชั้น 25 การปรับให้เหมาะสมบริเวณโดยรอบแผนกอำเภอ โยโกฮาม่าสถานที่ราชการ) กลายเป็นช่องให้คำปรึกษา

เกี่ยวกับการโยกย้ายทางหลวง (ถนนของกฎหมายถนน) โดะโระเคียวคุโระมะสึริโกโทะคะ (ชั้น 21 อำเภอ โยโกฮาม่าสถานที่ราชการ) กลายเป็นช่องให้คำปรึกษา