46.หนังสือการพิจารณาที่มีผลกระทบต่อธุรกิจการบำรุงรักษาลานขึ้นลงของเฮลิคอปเตอร์สำหรับชิน-โยะโคะอะมะเซบุไม่สาธารณะ

ลำคะนโฮะคะนชินดะอิ 100
วันที่ 3 เดือนตุลาคมปีพ.ศ. 2543

หนังสือการพิจารณา

ความเห็นจากมุมมองของการบำรุงรักษาสิ่งแวดล้อมที่กำหนดในคำสั่งการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่มีผลกระทบต่อธุรกิจการบำรุงรักษาลานขึ้นลงของเฮลิคอปเตอร์สำหรับชิน-โยะโคะอะมะเซบุไม่สาธารณะและหัวข้ออำเภอ โยโกฮาม่า Environmental Impact Assessment Regulations ข้อ 23 ที่ 1 เกี่ยวกับหนังสือการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมดังต่อไปนี้

นายกเทศมนตรีของโยโกฮาม่า

ฮิเดะโนะบุ ทะคะฮิเดะ

บันทึก

ธุรกิจที่เป็นเป้าหมายที่หนึ่ง

ชื่อของผู้ประกอบกิจการ 1 และที่อยู่

ชื่อ: ฮิโระชิ โทะดะตัวแทนกรรมการบริหาร SEIBU Railway Co., Ltd.
ที่อยู่: 1-16-15, มินะมิอิเคะบุคุโระ, โทะชิมะ-คุ, จังหวัด โตเกียว

ชื่อของธุรกิจ 2 และชนิด

ชื่อ: ธุรกิจการบำรุงรักษาลานขึ้นลงของเฮลิคอปเตอร์สำหรับชิน-โยะโคะอะมะเซบุไม่สาธารณะ
ชนิด: การสร้างใหม่ของสนามบิน (ลานขึ้นลงของเฮลิคอปเตอร์สำหรับสาธารณะไม่)

ตำแหน่งของธุรกิจ 3

2-3-12, ชิเนียวโคะอะมะ, โคะอุโฮะคุ-คุ, อำเภอ โยโกฮาม่า (ดาดฟ้าชิน-โยะโคะอะมะสี่เหลี่ยมอาคาร)

ความเห็นการพิจารณาที่สอง

พิจารณาเกี่ยวกับหนังสือคำสั่งการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่ผู้ประกอบกิจการสร้างและการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและขั้นตอนในการดำเนินการ จึงตามคุณสมบัติธุรกิจและคุณสมบัติสิ่งแวดล้อมท้องถิ่นบริเวณใกล้เคียง อยากถูกระมัดระวังเกี่ยวกับหัวข้อถัดไป

หัวข้อขั้นพื้นฐาน 1

(1) ลานขึ้นลงของเฮลิคอปเตอร์นี้อยู่ที่พื้นที่ชิน-โยะโคะอะมะหน้าสถานีที่มีตึกสนับสนุนงานมากมาย และตรงข้างใต้เส้นทางแผนการการเดินทางด้วยเครื่องบิน และที่สาธารณะเช่นโรงพยาบาลมีอยู่ และการก่อสร้างตึกสายที่อยู่อาศัยพัฒนาขึ้นที่พื้นที่ 1, ชิน-โยะโคะอะมะใกล้กับเส้นทางการเดินทางด้วยเครื่องบิน ดังนั้นในการเดินเรือของเฮลิคอปเตอร์ การคำนึงถึงที่ทำให้ผลกระทบของงานเพื่อให้จบลงน้อยลงตามการใช้ที่ดินบริเวณใกล้เคียงและสถานการณ์การพัฒนาอย่างสุดความสามารถถูกคาดหวัง

(2) ถึงดำเนินการการบินทดสอบของเฮลิคอปเตอร์ในการสำรวจ และผู้ประกอบกิจการพยายามการพัฒนาของความแม่นยำของการคาดการณ์การสำรวจ แต่การบินทดสอบจำเป็นต้องดำเนินการการสำรวจภายหลังเกี่ยวกับรายการที่จำเป็น เพื่อแตกต่างกับการเดินเรือในความเป็นจริง

(3) การต่ออายุของรุ่นในอนาคตจำเป็นต้องทำการคัดเลือกที่คำนึงถึงผลกระทบสิ่งแวดล้อมเช่นคุณลักษณะของความจอแจและไอเสียเป็นต้นจากทัศนคติที่ลดภาระต่อสิ่งแวดล้อมลง

หัวข้อที่ 2 ที่เป็นเอกลักษณ์

(1) แผนการการก่อสร้าง

ถึงถูกจำกัดสนามบินที่ติดฉลากศูนย์ศูนย์ความปลอดภัยศูนย์การดับเพลิง และการก่อสร้างของธุรกิจนี้สั้นระยะเวลาของการก่อสร้าง แต่โรงแรมและอาคารการพาณิชย์มีอยู่ในบริเวณใกล้เคียง และมีผู้เดินเท้ากลางวันมากมาย ดังนั้นคำนึงถึงผลกระทบของผู้เดินเท้า และการจราจรของยานพาหนะสำหรับการก่อสร้างและการขนเข้าของวัสดุวางแผนการเผยแพร่กำหนดการการก่อสร้างให้เป็นที่รู้จักกับผู้เกี่ยวข้องบริเวณใกล้เคียง และติดตั้งช่องให้คำปรึกษาการร้องเรียนเกี่ยวกับการก่อสร้าง

(2) ความจอแจ

เพื่อเกี่ยวข้องความจอแจหรือช่วงเวลาการดำเนินชีวิตบริเวณใกล้เคียง ความรู้สึกของ "ความจู้จี้จุกจิก" ของความจอแจเครื่องบินเกี่ยวกับอะเฮะริโคะพุทะคำนึงถึงฤดูกาลหรือสภาพแวดล้อมในการดำรงชีวิตบริเวณใกล้เคียงเกี่ยวกับช่วงเวลาการเดินเรือของเฮลิคอปเตอร์ และทำงานในการคำนึงถึงที่เหมาะสม

เอาวิธีการเดินทางด้วยเครื่องบิน (ทางลาดของวิธีการทำให้ถึงจุดหมายการถอนตัว) ที่ทำการเดินทางด้วยเครื่องบินของเฮลิคอปเตอร์ได้ และลดความจอแจลง เพราะผลกระทบของความจอแจหลากหลายไปตามวิธีการเดินทางด้วยเครื่องบินของอิเฮะริโคะพุทะ

hovering ของอุเฮะริโคะพุทะและ เพราะผลกระทบคิดเกี่ยวกับ hovering เหนือลานขึ้นลงของเฮลิคอปเตอร์นี้ที่บริเวณลานขึ้นลงของเฮลิคอปเตอร์นี้โดยการหยุดนิ่งทำเวลาการหยุดนิ่งให้ลดลง

(3) ความปลอดภัย

ถึงตัวอย่างอุบัติเหตุร้ายแรงตอนการนำเครื่องบินขึ้นและบินลงของอะเฮะริโคะพุทะไม่ทั่วประเทศ แต่ใช้มาตรการที่การบำรุงรักษาของลำตัวเครื่องบินการฝึกลูกเรือที่สมบูรณ์แบบจากมุมมองของการรักษาความปลอดภัย เพราะเป็นลานขึ้นลงของเฮลิคอปเตอร์ของเขตเมือง

คำนึงถึงการติดตั้งของ direction of the wind เครื่องวัดอัตราความเร็วของลมที่ระบุความปลอดภัยของ arrival and departure ของอิเฮะริโคะพุทะเกี่ยวกับขอบเขตน้ำวนด้วยตึก

ถึงเดินเรือตัดสินนกกาน้ำเป็นถึง 19 นาฬิกาตอนเย็นตั้งแต่ 7 โมงเช้า แต่หลีกเลี่ยงการเดินเรือ กรณีที่เงื่อนไขทางสภาพอากาศเช่นวิสัยทัศน์หรือความเร็วลมแย่ลง

การสำรวจเรื่องหลังเหตุการณ์ 3

(1) ความจอแจ

ถึงทำการสำรวจความจอแจโดยการบินทดสอบด้วยมุมที่สิ่งแวดล้อมกว่าวิธีการเดินทางด้วยเครื่องบินในความเป็นจริงที่ด้านความปลอดภัย แต่พื้นที่บริเวณลานขึ้นลงของเฮลิคอปเตอร์เรียงรายด้วยอาคาร และผลกระทบโดยการสะท้อนของความจอแจเฮลิคอปเตอร์คิดเกี่ยวกับขึ้นอยู่กับจุดด้วย ทำการตรวจสอบความจอแจที่รวมผลกระทบด้วยโดยการสะท้อนของพื้นที่บริเวณลานขึ้นลงของเฮลิคอปเตอร์หลังจากการต้อนรับ และตรวจสอบมาตรการตามความจำเป็น

(2) เสียง low frequency

ทำหน้าที่การเข้าใจของเสียง low frequency หลังจากการต้อนรับ เพราะกังวลเกี่ยวกับผลกระทบของบ้านไม้ low-rise building ที่มีตัวตนภายใต้พื้นผิววิธีการทำให้ถึงจุดหมายบางส่วน และวางแผนการรองรับที่ที่เหมาะสมตามความจำเป็น

(3) ความพิการคลื่นวิทยุ

ถึงไม่มีการเกิดของความพิการคลื่นวิทยุในการสำรวจโดยการบินทดสอบ แต่ในการเดินเรือจริงจัง ทำหน้าที่การเข้าใจของความพิการคลื่นวิทยุ และตรวจสอบมาตรการตามความจำเป็น

[การอ้างอิง] ความคืบหน้าขั้นตอนในการดำเนินการ

การดูค้นคว้าได้อย่างเสรีของคำสั่งการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม 1 และการส่งของเอกสารโต้แย้ง

สถานที่การดูค้นคว้าได้อย่างเสรี: Credit Section หน่วยงานการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมผลกระทบแผนกจัดการทั่วไปสิ่งแวดล้อม
หน่วยงานการส่งเสริมเขต โคะโอะคุแผนกจัดการทั่วไปการบริหารเขต
ระยะเวลาการดูค้นคว้าได้อย่างเสรี: เป็นวันที่ 9 เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2543 ตั้งแต่วันที่ 25 เดือนมกราคมปีพ.ศ. 2543
เอกสารโต้แย้ง: ส่ง 64 ฉบับตั้งแต่ 30 คนเช่นประชาชน

การดูค้นคว้าได้อย่างเสรีของหนังสือการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม 2 และการส่งของเอกสารโต้แย้ง

สถานที่การดูค้นคว้าได้อย่างเสรี: Credit Section หน่วยงานการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมผลกระทบแผนกจัดการทั่วไปสิ่งแวดล้อม
หน่วยงานการส่งเสริมเขต โคะโอะคุแผนกจัดการทั่วไปการบริหารเขต
ระยะเวลาการดูค้นคว้าได้อย่างเสรี: เป็นวันที่ 14 เดือนกรกฎาคมปีพ.ศ. 2543 ตั้งแต่วันที่ 15 เดือนมิถุนายนปีพ.ศ. 2543
เอกสารโต้แย้ง: ส่ง 13 ฉบับตั้งแต่ 9 คนเช่นประชาชน

การชุมนุมเพื่ออธิบายผู้ประกอบกิจการ 3

เป็นลู่แข่งผู้เข้าร่วม 36 คนจังหวัด คะนะกะวะอาคาร 20 นาฬิกาตั้งแต่ 19 นาฬิกาวันที่ 4 เดือนกุมภาพันธ์ปีพ.ศ. 2543
เป็นลู่แข่งผู้เข้าร่วม 26 คนจังหวัด คะนะกะวะอาคาร 16 นาฬิกาตั้งแต่ 14 นาฬิกาวันที่ 5 เดือนกุมภาพันธ์ปีพ.ศ. 2543

การกล่าวความคิดเห็น 4

การปกครองตนเองวันที่ 28 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2543 การกล่าวความคิดเห็น 2 คนคะนะกะวะอาคาร