ความเห็นนายกเทศมนตรีเพื่อหนังสือวิธีการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่มีความเกี่ยวข้องกับการทำงานก่อสร้างระหว่างอันดับที่ 1 คะวะซะคิการวางผังเมืองเมืองรถไฟความเร็วสูงโมะโทะซุมิโยะชิคะวะซะคิ traversing ทางด่วน rail line ชินิวริกะโอะคะ - ชานเมือง 3

ลำคะนโฮะคะนชินดะอิ 9

วันที่ 25 เดือนเมษายนปีพ.ศ. 2545

ผู้ว่าราชการจังหวัดจังหวัด คะนะกะวะ
คุณฮิโระชิ โอะคะซะคิ

นายกเทศมนตรีของโยโกฮาม่า
ฮิโระชิ นะคะทะ

ทางด่วนลำที่ 1 คะวะซะคิการวางผังเมืองเมืองรถไฟความเร็วสูง traversing คะวะซะคิช่วง rail line ชินิวริกะโอะคะ - โมะโทะซุมิโยะชิ
เกี่ยวกับความเห็นเพื่อหนังสือวิธีการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่มีผลกระทบต่อการทำงานก่อสร้าง (คำตอบ)

ตอบตามเอกสารที่แนบเพิ่มเติมเกี่ยวกับแหวนทั้งหมดหัวเรื่องที่มีในการเรียกร้องของความเห็นที่อันดับที่ 54 วันที่ 7 เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2545

ความรับผิดชอบ: Credit Section หน่วยงานการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมผลกระทบสิ่งแวดล้อม

นะคะมุระซุมิยะ

โทรศัพท์: 045-671-2495

เอกสารที่แนบเพิ่มเติม

หัวข้อที่ 1 โดยทั่วไป
　การทำงานก่อสร้าง (พูดว่า "ธุรกิจนี้" ดังต่อไปนี้) ระหว่างทางด่วนลำที่ 1 คะวะซะคิการวางผังเมืองเมืองรถไฟความเร็วสูง traversing คะวะซะคิโมะโทะซุมิโยะชิ rail line ชินิวริกะโอะคะ - อำเภอ คะวะซะคิตัดสินใจวางผังเมืองที่ประมาณ 15.5 กิโลเมตรจากคะมิอะซะโอะ, อะซะโอะ-คุ, อำเภอ คะวะซะคิ ( initial point ) ถึงคิซุคิ, นะคะฮะระ-คุ, อำเภอ คะวะซะคิ (จุดสิ้นสุด) แบบใต้ดินทุกสายรถโดยสารปกติพยายามก่อสร้างทางรถไฟ
　จำเป็นต้องคำนึงถึงผลกระทบนั้น และคัดเลือกวิธีการของรายการการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมการสำรวจการคาดการณ์และการประเมินอย่างเหมาะสม และทำการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม เพราะผลกระทบสิ่งแวดล้อมพร้อมกับการดำเนินการการก่อสร้างนั้นการมีศูนย์อยู่และการต้อนรับรวมเป็น city limits นี้ เพราะสถานที่ที่วางแผนไว้ยานพาหนะฐานอยู่ ติดกับเขต อะโอะบะ, อำเภอ โยโกฮาม่าธุรกิจนี้

หัวข้อที่ 2 ที่เป็นเอกลักษณ์
(1) การดำเนินการการก่อสร้าง
　เป็น air quality โอ้
　หลังจากเข้าใจ direction of the wind ความเร็วลมที่มากที่สุดในพื้นที่ แล้วเกี่ยวกับการคาดการณ์ระยะสั้นของวัตถุมลพิษทางอากาศพร้อมกับการทำงานของเครื่องจักรใช้ในการก่อสร้าง ทำ
　ความจอแจอิ
　การประเมินของความจอแจพร้อมกับการวิ่งของยานพาหนะสำหรับการก่อสร้างทำมาตรฐานสิ่งแวดล้อมท้องถิ่นที่หันหน้าเข้าหาถนนได้ตัวชี้วัดของการประเมิน
　นกกาน้ำสั่น
　การสั่นสะเทือนที่นั้นที่ของที่ ถึงพูดว่า ทำการประเมินของการสั่นสะเทือนพร้อมกับการทำงานของเครื่องจักรใช้ในการก่อสร้างเมื่อเทียบกับมาตรฐานเกี่ยวกับข้อบังคับของการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นพร้อมกับงานก่อสร้างที่กำหนดไว้ของกฎหมายควบคุมความสั่นสะเทือน แต่ไม่ที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับความถี่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เวลาปฏิบัติงานของเครื่องจักรใช้ในการก่อสร้างเป็นชีวิตประจำวันสำหรับชาวเมือง
ในการใช้ชีวิตของอุปสรรคตัดสินว่า ไม่มีหรือไม่
　เป็นน้ำใต้ดินโอ้
　การตรวจสอบน้ำใต้ดินไม่จำกัดสำหรับบ่อน้ำสำหรับการป้องกันสาธารณภัย และเข้าใจสภาพที่เป็นจริงการใช้ของน้ำใต้ดิน และทำ
　ทำการตรวจสอบคุณภาพน้ำน้ำใต้ดินเกี่ยวกับไม่เพียงแต่รายการของมาตรฐานสิ่งแวดล้อมเกี่ยวกับการบำรุงรักษาของสภาพแวดล้อมในการดำรงชีวิตเท่านั้นรายการของมาตรฐานสิ่งแวดล้อมเกี่ยวกับการคุ้มครองของสุขภาพของคนด้วย
　พื้นดินโอะ (การทรุดตัว)
　มีความเป็นไปได้ที่ผลกระทบโดยการกั้นของน้ำใต้ดินรวมเป็น city limits นี้ เพราะสถานที่ที่วางแผนไว้ยานพาหนะฐานกลายเป็นส่วนหุบเขา พอก่อสร้างโครงสร้างใต้ดิน ดังนั้นทำการตรวจสอบน้ำใต้ดินที่เข้าใจสถานการณ์อย่างประณีต
　สิ่งของการเคลื่อนไหวยุงพืชระบบนิเวศน์
　ยืนบนเอกสารที่มีอยู่แล้วใหม่ล่าสุดบริเวณรอบๆ สถานที่ที่วางแผนไว้ยานพาหนะฐานด้วย และทำการสำรวจในสถานที่จริง เพราะช่วงเวลาการสำรวจเก่าเอกสารที่มีอยู่แล้วที่ถูกบันทึกในหนังสือวิธี และขอบเขตการสำรวจไม่ที่เหมาะสมสำหรับเอกสารของธุรกิจนี้ด้วย
(2) บทบาทของที่ดินหรือ public establishment และการต้อนรับ
　เป็นทิวทัศน์โอ้
　เกี่ยวกับจุดการประมาณการของทิวทัศน์ของฐานยานพาหนะ คัดเลือกจุดการมองไกลๆ จากเขต อะโอะบะ

■รายการเอกสารส่วนเสริมที่ผู้ประกอบกิจการส่ง
　เกี่ยวกับการสั่นสะเทือนความจอแจ 1
　เกี่ยวกับคุณภาพน้ำของน้ำใต้ดิน 2 และระดับน้ำ
　เกี่ยวกับการปนเปื้อนพื้นดิน 3
　เกี่ยวกับสัตว์และพืช 4
　เกี่ยวกับทิวทัศน์ 5
　เกี่ยวกับใจความสำคัญของความเห็นของคนซึ่งมีความเห็นจากมุมมองของการบำรุงรักษาที่สิ่งแวดล้อมเกี่ยวกับหนังสือวิธีการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม 6