เป็นเนื้อหาหลักจากที่นี่
explanatory notes
วันที่ 21 เดือนพฤษภาคมปีพ.ศ. 2567 วันที่ปรับปรุงครั่งสุดท้าย
- สำรวจเกี่ยวกับสภาพการใช้ของเรือเดินสมุทรสินค้าบรรทุกที่เข้าออกโดยข้อบังคับท่าเรือการสำรวจ (ลำที่ 13 วันที่ 10 เดือนมีนาคมปีพ.ศ. 2494 การเคลื่อนย้ายคำสั่งกระทรวง) ตาม statistical law ระหว่างท่าเรือโยโกฮาม่าและภายในกับภายนอกมากมายท่าเรือและศูนย์ และสถิตินี้รวมผลนั้น
- บริเวณโดยรอบการสำรวจพูดว่า อาณาเขตท่าเรือข้างใน และสำรวจเกี่ยวกับเรือเดินสมุทรที่เข้าออกในบริเวณโดยรอบนี้และสินค้าบรรทุก
- เรือเดินสมุทรการเทียบท่าสำรวจเกี่ยวกับของมากกว่าน้ำหนักคิดเป็นตันรวม 5 ตันมีสินค้าบรรทุกหรือไม่ก็ตาม
- สินค้าบรรทุก entrance and exit ทางทะเล สิ่งการปรากฏทานที่ที่ใส่อยู่ ทำให้เป็นเป้าหมายสำหรับการสำรวจโดยเรือเดินสมุทรและเรือบรรทุกหมดเลย
- ปริมาณสินค้าบรรทุกถือตันเป็นกฎเกณฑ์พื้นฐานในฐานะหน่วยหมดเลย และแวะที่ปริมาตรของที่หนัก 1 ตัน กล่าวคือปริมาณความจุทำ 1.133m3 (ลูกบาศก์ฟุต 40 ) น้ำหนักได้ 1 ตันพร้อมกับ 1,000kg และถือคำนวณด้วยชื่อขนาดทั้งหมดปริมาณความจุหรือน้ำหนักเป็นกฎเกณฑ์พื้นฐาน แต่สินค้าบรรทุกที่ไม่ขึ้นอยู่กับหลักทั่วไปตามที่ระบุด้านบนในประเพณีนิยมขึ้นอยู่กับธรรมเนียมปฏิบัติ
- พูด และสินค้าบรรทุกที่ถูกถ่ายเทที่ท่าเรืออื่นของภายในประเทศทำสิ่งที่บรรจุกระสุนท่าเรือโยโกฮาม่ากับการค้าขายกับต่างประเทศ (กะอิโบะ) กับสถิตินี้ และถูกขนส่งกับต่างประเทศทั้งอย่างนั้นและสิ่งที่บรรจุกระสุนต่างประเทศ และถูกขนส่งทั้งอย่างนั้นในท่าเรือโยโกฮาม่ากับการค้าภายในประเทศ (นะอิโบะ)
- ท่าเรืออีกฝ่าย (ประเทศ) ของการนำเข้าและส่งออกขึ้นอยู่กับท่าเรือ discharging a ship สุดท้ายของสินค้าบรรทุกนั้นหรือท่าเรือการขนสินค้าลงเรือแรก
- การจัดประเภทชนิดขยับไปทางรายการการจัดประเภทชนิดที่ใช้เป็นสถิติท่าเรือ
- "ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม เคม สารย้อมสี" ในบรรดาตารางของ "สารย้อมสีสีเรซินสังเคราะห์อื่นผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมเคม" เป็นการย่อ
- " -" แสดงว่าน้อยกว่าหน่วยหรือจำนวนศูนย์ท่ามกลาง statistical table "…" แสดงว่าสิ่งที่มีความลำบากในการเปรียบเทียบเพราะการแก้ไขของการจัดประเภทชนิดปีที่ผ่านมา นอกจากนั้น 1,000 มะนทะนอิถือการปัดเศษให้เป็นจำนวนเต็มเป็นกฎเกณฑ์พื้นฐาน และทำการประมวลผลข้อยกเว้น กรณีที่จำเป็น แต่ละค่าตัวเลข ค่ารวมเดินอาจจะไม่ตรงเพื่อการจัดการเศษส่วนเล็กน้อย
- คำศัพท์เฉพาะทางที่เกี่ยวข้องกับตู้คอนเทนเนอร์
- การจัดประเภทของเรือคอนเทนเนอร์
- เรือเดินสมุทรของเรือสินค้าที่บรรทุกคอนเทนเนอร์อย่างเดียวโครงสร้างเซลล์มัคคุเทศก์ทั้งหมด
- เรือเดินสมุทรซึ่งมีเรือกึ่งคอนเทนเนอร์โครงสร้างเซลล์มัคคุเทศก์ส่วนหนึ่งเรือคอนเทนเนอร์ทั้งหมดที่ไม่มีโครงสร้างเซลล์มัคคุเทศก์เรือชั่วโมงเร่งด่วนเรือ RO-RO
- เรือผลคูณตู้คอนเทนเนอร์ที่ไม่มีเรือผลคูณตู้คอนเทนเนอร์โครงสร้าง... เซะรุกะอิโทะส่วนหนึ่ง
- จำนวนตู้คอนเทนเนอร์ที่อยู่ระหว่างเนื้อหาหลักตู้คอนเทนเนอร์จำนวนเขียนด้วย "แบบ 20 จำนวนการคำนวณเพื่อเทียบค่า"
- แบบ 20 จำนวนการคำนวณเพื่อเทียบค่า ( TEU:Twenty-foot Equivalent Unit )
- การคำนวณเพื่อเทียบค่าทำความยาวของตู้คอนเทนเนอร์แตกที่ 20 ฟุต และคำนวณ
- 12 ฟุตตัวอย่าง) 0.60 อัน 2.00 อัน 40 ฟุต 2.25 อัน 45 ฟุต
- ตู้คอนเทนเนอร์อัตราส่วนตู้คอนเทนเนอร์ freight flows / freight flows ทั้งหมด
- คือ freight flows อัตราตู้คอนเทนเนอร์ freight flows / ตั๋วเดือนเส้นทางเดินเรือตู้คอนเทนเนอร์
- การจัดประเภทของเรือคอนเทนเนอร์
- "น้ำมันระเหยง่าย" (แกโซลีนแนฟทา) แยกจาก "ผลผลิตจากน้ำมัน" เกี่ยวกับการแก้ไขชนิดปีพ.ศ. 2561 และ "ผลผลิตจากน้ำมัน" เปลี่ยนชื่อที่ "น้ำมันปิโตรเลียมอื่น" << การใช้งานอัตราส่วนปีที่แล้ว >> " น้ำมันระเหยง่าย" ปฏิบัติกับราวกับรายการใหม่ "น้ำมันปิโตรเลียมอื่น" ตัดสินเป็นการเปรียบเทียบกับ "ผลผลิตจากน้ำมัน" ปีที่ผ่านมา
การสอบถามที่หน้านี้
หน่วยงานแผนกการจัดส่งสินค้าถึงผู้บริโภคผ่านทางท่าเรือ Port Authority การดำเนินการการกระจาย
โทรศัพท์: 045-671-7260
โทรศัพท์: 045-671-7260
เครื่องแฟกซ์: 045-671-0141
หมายเลขอีเมล: kw-butsuryuuunei@city.yokohama.lg.jp
ID หน้า: 177-568-471
